宜兴高铁本月内开通！湖北再添一条环线高铁

极目新闻记者 潘锡珩

摄影记者 李辉

通讯员 武铁轩

极目新闻记者获悉，湖北宜（昌）兴（山）高铁即将于国庆节前开通，而伴随着这条新线路的开通，湖北将在继汉襄宜高铁大环线后，新增一条环线——鄂西环线高铁。

宜兴高铁即将开通 记者李辉摄

宜昌到兴山仅需20分钟左右

9月16日，极目新闻记者跟随“发现最美铁路·走进鄂西环线高铁”采访团，提前试乘即将开通的宜兴高铁。

18时19分，记者在兴山站登上55304次试验列车前往宜昌北站。列车缓缓驶出站台，很快提速至350公里。仅仅30分钟，18时50分列车便平稳停靠宜昌北站。兴山站站长田斌表示，试验车需要测试各种路况，正式通车后从兴山到宜昌仅需20分钟左右。

宜兴高铁全长108.48公里、设计时速350公里，这条看似不长的联络线，却是国家高铁网至关重要的衔接拼图，是两条干线高铁的“牵手线路”，将郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁相连，解决了鄂西山区高铁覆盖盲区，提升了长江中游地区高铁网的联通性与冗余度，对提高通道运输质量及路网灵活性有重要的意义和作用。

据介绍，宜兴高铁将于本月底，也就是国庆节前开通。

宜兴高铁即将开通 记者李辉摄

鄂西环线高铁即将画圆

伴随着宜兴高铁开通，湖北的鄂西环线高铁也将正式画圆。

鄂西环线高铁由4段拼接而成，分别是郑渝高铁襄阳经神农架至兴山段、宜兴高铁、沪渝蓉沿江高铁宜昌至荆门段、呼南高铁襄阳至荆门段，4段均为设计时速350公里高铁。

鄂西环线高铁将郑渝高铁、沿江高铁、呼南高铁等多条通道串联起来，强化了川渝地区与华中地区的互联互通，兴山至宜昌高铁建成通车前，重庆至宜昌和谐号动车组经宜万线需要4.5小时左右，重庆至武汉和谐号动车经宜万线需要6.5小时左右、复兴号动车组绕行襄阳也需要4.5小时以上；通车后，重庆至宜昌复兴号动车组运行时间可压缩至2.5小时左右，重庆经宜昌至武汉可压缩至3.5小时左右，成渝双城经济圈至武汉都市圈的时空距离大幅拉近。

鄂西环线高铁示意图 武铁供图

中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所所长、研究员马波涛表示，郦道元在《水经注》中讲“朝发白帝，暮到江陵”，李白诗中“千里江陵一日还”，讲的是重庆奉节至湖北荆州1000多里，沿长江顺流而下1天时间就能够到达，现在重庆至武汉近2000里，路程长了近1倍，乘坐高铁却能1天打个来回，而且还可以开个会、吃个饭、逛个街。“高铁大大加强了长江上游与中游的联系，将激发川渝地区、华中地区的对外交流，推动政务互访、企业合作和民生往来，促进城市群都市圈之间的协同发展和都市圈内部的一体化融合。”

兴山站 记者李辉摄

高铁成环为文旅按下“加速键”

众所周知，高铁对旅游经济促进作用明显。张吉怀高铁、贵南高铁开通后，湖北恩施、贵州荔波等多地旅游客流呈“井喷式”增长。近年来，旅游客流已经占到铁路旅客发送量的近1/3。

郑渝高铁的开通，对兴山朝天吼景区来说是一次质的飞跃。过去朝天吼的游客大多来自宜昌周边，自驾居多，客源半径十分有限。高铁通了以后，武汉、重庆的游客最快两个多小时就能到兴山站，出站就有旅游专线直达景区，真正实现了“高铁+景区”的无缝衔接。客流从2022年的21万多人次增长到2024年的38万多人次，增长了近一倍。

朝天吼景区总经理杨成介绍，“高铁游客对我们景区的运营模式提出了新要求，也带来了新机遇。2024年以来，景区累计投入3亿元，打造了‘白漂、夜漂、洞漂’三漂联玩的全新模式，今年漂流季又投资1.3亿元，新建了1200平方米的美食汇，延长洞漂河道1.2公里，推出了穿越瀑布洞漂项目。”

神农架神农坛 记者潘锡珩摄

马波涛则表示，鄂西地区拥有武当山、古隆中、神农架、三峡大坝、昭君故里、明显陵等世界级、国家级文旅资源，过去各景区分散独立，游客只能单点游玩，高铁建成通车后，可依托环线高铁通道打造统一的鄂西文旅公共品牌，将襄阳三国文化、十堰道教文化、神农架原始生态与宜昌三峡世纪工程一体化融合，推出环形全景游览线路，提供一站式多特色景观游览服务，将极大带动沿线旅游经济发展，催生“高铁+旅游”产业发展新模式。

桥梁隧道创下多项国内高铁之最

16日下午，极目新闻记者来到高岚河特大桥实地探访。细雨蒙蒙的天气下，山间云雾缭绕。高岚河特大桥与兴山东隧道、魏家山隧道首尾相连，是宜兴高铁的全线重点桥梁。

宜兴高铁高岚河特大桥 记者李辉摄

兴山高铁检测工区副工长王凯智介绍，大桥全长1029.8米，桥面最大离地高度136米，最大墩高124米，相当于41层摩天大楼的高度，是目前国内最高的高铁桥。

紧邻大桥的兴山东隧道全长16,883.5米。隧道最大埋深1256米，相当于四百多层楼房的重量压在山体内部，隧道进口高边坡高差近300米，边坡倾角接近70度。该隧道穿越多条断层破碎带，存在高埋深、软岩大变形、岩溶、瓦斯、高地温、边坡危岩不良地质等多重风险，2026年1月21日全隧贯通主体工程完工，是国内在建及已建铁路项目中埋深最深、断面最大的软岩大变形隧道。

国铁武汉局襄阳工务段兴山高铁检测工区副工长王凯智表示，他和同事将做好线路、隧道口等日常巡检、精调养护、隐患整治等工作，持续保持设备高质量、高平稳状态，确保高铁安全平稳运行。

（来源：极目新闻）