四川
9月16日，平陆运河正式通航。“四川造”货物登上首航货船，出口至东盟。未来，四川货物可通过铁路集结至南宁港，经平陆运河转入北部湾海域，直达东南亚市场。随着平陆运河通航，四川新增一条南向出海大通道。
2026年8月19日拍摄的平陆运河青年枢纽及周边地貌。新华社记者 曹祎铭 摄
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，也是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海运河。
9月4日，成都、自贡各发出一列江铁海联运班列，满载化工品、化纤等货品，经铁路至广西南宁港六景港区登船，再通过平陆运河从广西北部湾港口出海，直达越南芹苴港。
成都发运的集装箱进入南宁六景港区。省港投集团供图
相较于传统出海路径，平陆运河联运新通道优势显著。此前，四川货品出海主要依托跨境公路、跨境铁路、北部湾及大湾区铁海联运三条线路，虽可通达东南亚，但存在中转环节多、物流成本高、运输周期长等问题。全新江铁海联运模式大幅优化运输路线，相比传统川桂铁海联运线路，铁路运输里程缩短150至200公里；在运输时效保持稳定的前提下，单个标准集装箱物流成本可降低约1000元。
该模式实现“一箱到底、全程不换箱”，货物可在南宁港六景港区一站式完成报关手续，并与平陆运河江海直达船舶无缝衔接，有效解决传统出海物流多次中转、频繁装卸、流程繁琐等痛点，推动通道服务质效同步提升。
9月4日，“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列在成都首发。省港投集团供图
“首发成功后，我们将研究推出该线路的常态化运行产品。”省港投集团陆新公司是此次班列的发运方之一，运营管理部负责人张焕介绍，未来，四川出口至越南、泰国和马来西亚的化工品、太阳能光伏板、汽车零部件等都可以通过江铁海联运的方式到达东南亚主要港口。
目前，四川已建成完善的泛南向运输网络，依托西部陆海新通道枢纽优势，打通川桂（粤）铁海联运、中老铁路、中越铁路、中缅铁路等多元运输方式。全省累计开行西部陆海新通道班列超6600列，南向外贸规模突破180亿元，开通近400条到发线路，覆盖省内15个市（州），联通全球84个国家和地区的170个城市及港口。
强劲的物流通道，为川东盟贸易提质扩容筑牢支撑。当前，东盟已稳居四川第一大贸易伙伴。今年前8个月，四川对东盟进出口额达1606.3亿元，同比增长7.7%，占全省外贸总额的22%。平陆运河新通道的打通，将进一步适配川东盟持续增长的贸易体量，串联四川铁路网、广西港口群与北部湾航线资源，形成互联互通、高效协同的南向物流产业链。
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