天津
今天，平陆运河正式开通，大西南多了一条出海大通道，西部唯一的沿海省迎来逆转时刻。
我国共有14个沿海省，广西是西部唯一一个，坐拥TOP10的北部湾港，西江穿越而过。
但在航运上，广西却生生活成了内陆省，明明沿海，货物出海却长期要绕道广州。
北部湾港虽然近在咫尺，与首府（省会）南宁只有一两百公里，但南宁货物出海，却要沿着西江，绕行800公里之外的广州港。
这与广西地理环境有关，地势西高东低，南宁与北部湾横亘着山地，但与珠三角却有西江连通。
大宗货物，绕行800多公里到广州港出海，成本比铁路或公路货运还要低，而且广州港的货运需求密集，船只往返都不会空仓。
毕竟，水运的成本优势无可比拟，只有铁路的1/2、公路的1/5、航空的1/20，天然适合大宗散货运输。
这正是广西要斥资700多亿元建设平陆运河的原因也在，也是这条运河被国家层面统筹的重要性所在。
这条运河，改变的不是一省一地的命运。
沿着西部陆海新通道向上，贵州、云南、重庆、四川都能从中受益，货物出海多了一条新通道。
从运河和北部湾港向外，中国-东盟经济走廊如火如荼，在东盟合作中，广西拿下一块重要的筹码。
作为首府的南宁，也从标准的内陆城市，摇身一变为准沿海城市，成为连接西南与东盟的重要枢纽，“强省会”呼之欲出。
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