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乐道推出90大六座之后又把产品延伸到家用纯电市场。相比而言，更加重视多人乘坐、上下车方便以及满载时的空间利用率。目前还没有关于信息全部公开的最终售价、上市时间以及完整的配置资料，但是根据产品的定位可以认为它属于90之外的一种解决方案，是针对高频全家出行场景而开发出来的。
家用最容易被感知的优势就是侧滑门带来的便利性。车辆停在地下车库或者较窄的车位上时，传统的车门需要向外打开，老人和孩子上下车的时候会特别注意旁边车辆以及墙柱。侧滑门可以减少车门开启对横向空间的占用，乘客上下车更从容。对于经常带着父母、孩子一起出行的家庭来说，“这样的设计并不是单纯的造型变化”，每天都要用到的功能就是它的使用。
90和90虽然都面向多人口家庭，但是使用重点不同。90属于大六座车型，产品思路更加重视通过性、驾驶视野和复杂路况适应能力；而90则是一个传统三排式的车型，主要任务就是提高满员出行时的舒适度与便利性。如果家庭用车主要是城市通勤、接送孩子、周末聚餐或者节假日多人出行的话，则低地板侧滑门以及更规整的座舱布局会更加有针对性地进行设计。反过来，当用户经常遇到非铺装路面的情况或者是更看重通过能力的时候，90的形态就会更适合需求。
判断一台家用是否实用，不能仅凭车身长度和座位数量来决定。第三排是否适合成年人长时间坐，第三排使用之后还能剩下多少行李空间，在满载出行的时候才会遇到问题。现有的信息显示乐道90会提供三排乘客的乘坐空间，并且设有前备舱来增加储物位置。如果这个设计能够在量产车上保持住的话，那么就有可能缓解出“人坐满了、行李没地方放”的矛盾。但是座椅的实际舒适度、腿部的空间以及满载后的后备厢容量，仍然要等到正式车型和实车体验才能判断。
价格上说的18万元说法目前只是市场猜测，并不能作为官方售价。乐道90整车购买版本为26.58万元起，电池租用方案为17.98万元起。90最后会怎样定价，是否延续电池租用模式，都会对消费者购车门槛产生影响。纯电动车一般车身较大、长途出行频率不高、补能效率和补能网络覆盖范围等因素都会对使用体验造成影响。
如果90可以接入乐道现有的换电体系，在部分场景下用户可以通过更换电池来减少长时间等待，方案也可能降低首次购车支出。但是关于换电是否支持、适配哪些电池以及站点等信息，还应该以官方公布为准。月度费用、服务期限和不同的版本之间的差异也会造成长期用车成本的不同之处，不能只根据购车时的起售价来判断。
影响最终判断的关键信息还有四点，就是具体的上市时间、是否接入换电网络、座椅布局是六座还是七座，以及方案的正式定价。这些内容会直接关系到车辆乘坐方式、补能便利性及实际预算等各方面的情况。六座和七座不是简单的座位数量变化问题，前者一般更看重独立座椅以及通道便利性，后者则更适合需要增加载客量的家庭使用。
就产品方向而言，乐道90是面向有空间需求、又想控制购车支出的家庭用户群体设计的。能否在15万到25万之间纯电市场站稳脚跟，在很大程度上还要看正式售价、空间表现、换电安排以及权益细节等，而不是仅仅根据目前网传的信息来判断。就消费者而言，现阶段最合适的做的是把90列为重点关注对象，在配置、价格和补能方案都确定之后再与90及同价位车型进行比较。
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