北京
9月15日，埃安i60 2027款正式上市。6款配置，权益价10.68万—13.48万元；530宁德标准版2026款同步给出10.36万元权益价。价格一出，不少关注这台车的人第一反应是：诚意给到了。
但比价格更值得聊的，是这台车背后的逻辑。连续6个月月销破万，稳居A级新能源SUV销量前三，第10万位车主即将诞生。销量是结果，原因藏在官方给它的一个标签里——“养成系大单品”。说白了就是：用户吐槽什么，它就改什么；用户想要什么，它就加什么。2027款i60，基本就是10万用户和埃安一起“聊”出来的产物。
这次改款最直观的变化，都是被用户“喊”出来的。充电口挪到了后面，别小看这个动作，背后是把整车电气架构重新调了一遍，还加了电子锁和双层密封，好处就一个：倒车入库充电，不用再绕到车头抻着线。同级唯一的前驱66L前备箱也安排上了，放背包、塞鞋、藏点零碎都挺顺手。车顶行李架直接标配，75kg铝合金材质，露营装备、自行车、滑雪板终于有地方安置。再加上之前两次OTA累计43项功能优化，这台车给人的感觉是：它不是从仓库里憋出来的，是从用户群里“聊”出来的。
家庭用户最怕续航虚、充电慢，i60 2027款的做法是：不跟你讲“理想工况”，直接上实测。纯电家族搭载行业首创的广汽非晶合金电驱，电机损耗降低75%，电驱效率做到99%，行业第一，结果是同级领先的700公里纯电续航。市区通勤，一个月充一次；跨城往返，不用半路找桩。520宁德版更实在，中汽研实测续航545km，达成率105%，电耗11.7度/百公里，还提升了11%。增程版则走另一条路，华为DriveONE电驱加持，综合续航1738公里，百公里亏电油耗3.6L。纯电续航直接拉到350km，电池容量比现款提升50%以上，达到45.37度。周一到周五纯电通勤，周末带家人出游还是只用电。纯电续航达成率96%，百公里电耗12.5度。一句话总结：增程版不是让你“将就用电”，是让你“根本不想用油”。
安全这件事，i60没打算省成本。2027款用的是同级唯一宁德时代整包电池，广汽弹匣电池2.0，首创枪击不起火，拧成麻花都能用。装车超150万台，累计行驶1600亿公里——这个数字比任何形容词都有说服力。车身方面，笼式结构，高强度钢占比超72%，关键部位用上潜艇级1500MPa热成型钢。720°全场景电池安全保护，加上360°全景影像、RAEB倒车防碰撞自动刹车，把家庭出行的安全焦虑一层层包住。
智驾方面，以前想要好用的驾驶辅助，得掏几十万；普通的又太“笨”，停车还得自己慢慢挪。i60 2027款上了27颗车规级感知硬件、192线激光雷达，还有文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。官方有句话挺有意思：“等于把一位老司机的100年经验，压缩进了这台车。”实际表现就是，高速、城区、窄路会车、深夜施工，它都能稳得住。泊车更是专治“停车困难症”，极窄车位、断头路车位，都能稳稳停进去。
老司机辣评：
从入门到顶配，埃安i60 2027款坚持一件事：不做减法，只做普惠式升级。同样的价格带里，你很难找到第二台把电池、电驱、智驾三大件，和充电口、前备箱、行李架这些细节，都同等诚意地覆盖全车系的车。“科技普惠”说起来容易，做起来就是每一处配置都不糊弄。让普通家庭用合理的价格，享受到时尚、智能、安心的出行体验——这大概就是i60能走到10万车主面前的原因。正如广汽那句“埃安永远OK”，i60正在用持续进化的产品力，让科技真正服务于每一个普通家庭的美好生活。
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