长城猛龙PLUS力魂版亮相，原厂改装出厂即合规，这思路值得关注

长城猛龙PLUS力魂版实车近日亮相，它带专属外观套件和装饰件，所有改装部件均为原厂研发、车规级工艺装配，出厂即合规，可直接上牌，年审也不需要还原。说简单点，就是出厂就给你改好了，不用自己再折腾

这台车走的还是硬派方盒子路线，视觉上气场很足。但我觉得，比造型更值得聊的是它的“原厂改装”思路——既想要越野气场，又不想后期折腾备案和年审，这才是它真正的差异化。哈弗SUV在9月14日公布了力魂版官图，官方暂时只说了“敬请期待”，更多细节还没放出来。说白了，长城想解决的是很多人买越野车之后不敢改、改了怕查的痛点

前脸换了外方内圆车灯，格栅改成H型，跟保险杠装饰连在一起，立体感比普通版强不少。前盖隆起，还加了进气口。车顶激光雷达也还在。整体看，正面比普通版更有攻击性，也更像一台出厂就“武装过”的车。激光雷达在这个价位段的方盒子SUV里不算常见，高配车型搭配的是Coffee Pilot 3智能驾驶辅助系统，硬件层面有视觉摄像头加激光雷达的融合感知方案

侧面全黑化，轮圈、行李架都黑了，配18英寸AT越野胎，侧窗饰板印着力魂英文标识。炽烈橙配焰影黑的双色车身是视觉重点，橙色跳脱，黑色压气场。这种配色比单纯黑化更容易让人记住，也更符合“力魂”这个名字

长宽高4912/1950/1905mm，轴距2850mm。这个体量不算小，方盒子造型加上外挂备胎，实车体量感应该挺足。轴距2850mm也说明它不是只为了视觉硬派，车内空间还有实用基础。不过有一点得提一下：轴距比普通猛龙加长了112mm，纵向通过角降到了19°，接近角和离去角还是25°和32°

尾部继续外挂备胎，尾门侧开，备胎也是AT胎。整体设计不复杂，外挂胎和侧开门就是最直接的越野符号。喜欢硬派风格的人，看这两点比看很多装饰件都更有感觉

内饰引入橙色缝线，和外观的炽烈橙呼应。座舱是环抱式布局，高频接触区域用了皮质包覆，配缝线工艺。硬件方面，15.6英寸2.5K悬浮中控屏加12.3英寸全液晶仪表，高配还有W-HUD抬头显示。车机搭载Coffee OS 3系统，集成Coffee GPT大模型，支持四音区语音交互

舒适配置给得比较足，前后排座椅通风加热，前排8点式按摩，主副驾座椅记忆，主驾头枕音响，12扬声器音响。中央扶手有5.4L压缩机冰箱，支持-6℃到50℃调温，副驾门板还有50W无线快充。换挡是怀挡，中控屏下方保留了一排实体按键，方便盲操。这套内饰在方盒子SUV里，智能化和舒适配置算给到位了。尤其是冰箱和座椅按摩，明显偏家庭使用场景

动力搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的插混系统。发动机最大功率115kW、峰值扭矩243N·m，系统综合功率330kW，综合扭矩660N·m，匹配2挡DHT混动专用变速箱。0-100km/h加速5.8秒，CLTC纯电续航255km，WLTC工况荷电油耗6.2L/100km

底盘方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，配备电控减振器，高配支持阻尼预瞄系统（可通过OTA实现）。通过性参数：空载离地间隙221mm，最大涉水深度580mm，最大爬坡度不低于60%。后桥给到电控机械牙嵌式差速锁，配备在CLTC纯电续航195km及以上的中高配版本上，坦克转弯和蠕行功能也没有缺席。驾驶模式除四驱、沙地、泥地、雪地外，增加了力魂模式

2挡DHT在这个级别的插混方盒子里属于主流配置，高速巡航时能让发动机保持在高效区间。前麦弗逊后多连杆的悬架组合兼顾了铺装路面的舒适性和非铺装路面的支撑性，加上电控减振器，理论上比纯机械悬架适应面更宽。说白了我比较在意的是，有后锁和AT胎是一回事，插混系统在长时间高强度越野时的电量保持和热管理表现是另一回事，这个得等试驾才能下结论

该车真正有意思的地方在于原厂改装、合规上牌、年审无需还原。它把越野玩家后期要折腾的事，提前在出厂阶段解决了。外观够硬，动力参数扎实，2挡DHT加后桥牙嵌锁、坦克转弯、蠕行的组合，硬件底子是够的。内饰的智能化和舒适配置也超出了“硬派方盒子只讲越野”的预期。但需要清醒的是，轴距加长后纵向通过角降到19°，整体取向更偏家用，越野更侧重通过性保障而非极限脱困。力魂模式到底能带来多少实质性的越野提升，官方目前还没给出详细说明

（以上内容基于官方公布信息和公开报道整理，未做主观夸大）