注意！东海将有航天任务，我国将发射全球最大固体火箭

最近常逛航天圈的朋友，肯定都察觉到不对劲了，这几天有大动作要来了。就在明天，也就是9月16日，东海海域要热闹一回，咱们国家自主造的大家伙要出海送卫星了。这个大家伙就是“引力一号”遥三运载火箭，这会儿已经搭乘“东方航天港”号发射船出发，准备直奔发射点位。

说到这款火箭，懂行的人都直接拿数据说话。总高度29.4米，起飞重量差不多405吨，起飞推力直接干到600吨。拿欧洲航天局引以为傲的“织女星-C”比一比，引力一号不管是体量还是推力都全面超越，稳稳坐在全球最大固体火箭的位置上。

平时大家见惯了高高瘦瘦的液体火箭，突然看这个“短粗胖”，说不定还觉得有点萌。可别被它的样子骗了，4.2米的超大整流罩，近地轨道6.5吨的运力，硬实力一点不含糊。

从2024年1月首飞成功，到后来遥二、遥四任务顺利完成一箭多星部署，这枚火箭已经拿到了三战三捷的战绩，技术成熟度相当靠谱。不少人好奇，这次遥三怎么比遥四发射还晚？其实就是商业任务排期和审批顺序的正常调整，航天发射又不是按号排队买东西，本来就没这个规矩。

把发射场搬到海上，放到几年前听着还挺新鲜，现在已经成了咱们国家商业航天杀出重围的好牌。在陆地上发射火箭，麻烦事多到数不清。要考虑人口密度，要绕开民航航线，还要避开地面重要设施，哪一样都不能大意。

火箭为了避开这些风险，经常得在空中绕路，多飞的每一公里，不只是航程增加，都是实打实烧钱的燃料损耗。换到海上发射，整个格局一下子就打开了。东海的开阔海域上，人员和建筑本来就少，风险本来就低。

只要提前发航行警告清空相关海域，风险就能降到最低。这次海事部门早就把禁航范围和避让路线规划得清清楚楚，过往船只的安全完全不用担心。没了陆地上的各种限制，火箭就能选任务要求的最优轨道倾角，走最短路径入轨，把燃料损耗压到最低。

发射船本身就是个会移动的发射工位，想去哪个纬度，要选哪个射向，把船开过去就行。这种灵活度，是固定发射台怎么都比不了的。当然海上也有难题，风浪大船体晃得厉害，对火箭的稳定性要求特别高。

引力一号长成“短粗胖”，不只是为了装下更大的载荷，本质还是为了压低重心，扩大支撑跨度，这样才能在晃动的海面上站得稳，打得准。撑起这头四百吨巨兽飞天的，是一套相当硬核的动力配置。

引力一号用的是“三级半”构型，芯一级绑了四台助推器，往上依次叠着芯二级和芯三级。点火的时候，四枚助推器先出力，喷出足够大的初始推力，工作快结束的时候再点燃芯一级，之后一步步完成级间分离，动作干净利落一点不拖泥带水。

和常见的液体火箭比，固体发动机的推进剂特性完全不一样。引力一号用的是丁羟固体推进剂，就是把几种原材料混合之后固化成型的。这种药柱做好之后，就能密封存在发动机壳体里，放好几年都不会变质。

这个特性带来的优势，液体火箭真比不了。不用等到发射前再慢悠悠加注低温推进剂，它一直都是“吃饱喝足”的待命状态，常规情况下24小时就能完成应急发射。现在低轨卫星星座急着组网补网，这种说发就发的能力，真的是刚需。

再加上4.2米直径的整流罩留出了足够大的空间，一次发射三十颗百公斤级卫星完全没问题，单位发射成本压得很低，对客户来说吸引力拉满。不过做商业航天，不能只算这一笔小账。

业内大家都明白，靠一次性火箭虽然能赚点前期收入攒技术，可真要做成稳赚不赔的生意，只靠一次性消耗品肯定走不远。火箭回收技术，才是商业航天跨入成熟阶段的真正门槛。

马斯克那套反复试炸的路子，咱们国内商业航天公司走不了，没那么多雄厚资本扛得住一轮轮试错。现在大家普遍都是“两条腿走路”，先用引力一号这种成熟靠谱的一次性火箭站稳市场赚营收，再把核心精力投到可重复使用火箭的研发上。

顺着这个思路，东方空间的下一步早就安排好了。那就是现在正在紧锣密鼓赶进度的引力二号，一款液体可回收中大型运载火箭。这款火箭用的是液氧煤油推进剂，芯一级装了好几台自研的原力系列发动机。

从设计指标来看，它的一次性近地轨道运力能达到21.5吨，太阳同步轨道运力也有15吨。就算选航区回收模式，运力也能达到17.4吨和11.9吨，性能相当能打。

东方空间的联合创始人已经透露了进度，引力二号现在已经进入最后冲刺阶段，预计今年四季度就能满足首飞条件。也就是说，我们看引力一号遥三在东海发射的时候，另一款决定国内商业航天未来走向的重器，已经在后台准备好了。

对于咱们国家的天基互联网星座建设来说，这不仅是追上国际发展步伐的关键一步，更是咱们抢占未来太空资源的核心底气。

参考资料：央视新闻 引力一号遥三运载火箭将于9月16日在东海实施海上发射