中东局势骤变，胡塞武装9天拿下5400平方公里，牢牢扼住海运咽喉

谁也没有想到，短短9天时间，胡塞武装一路攻城略地，拿下穆哈港，抢占哈尼什群岛、祖巴卜地区，更是控制了曼德海峡最窄处的丕林岛，一口气拿下5400平方公里土地，掌控也门整条西部海岸。

这是自2015年沙特发起“果断风暴”军事行动以来，也门西海岸发生的最大溃败。

过去胡塞武装更多靠无人机、导弹远距离袭扰红海船只，打了就跑，但这一次他们不再满足于远程骚扰，而是实实在在抢占港口、岛屿这些岸基制高点，把触角直接顶到曼德海峡这条全球海运的命门上。

要知道，丕林岛横亘在海峡中央，把曼德海峡分割成两条水道，绝大多数大型商船，走的就是也门一侧的东侧航道，等于谁控制这里，谁就握住了航道的“开关”。

而曼德海峡又连通红海与亚丁湾，全球大约10%的海上贸易、12%的海上石油运输都由此通行，亚欧之间大量货轮借道苏伊士运河-红海-曼德海峡，能比绕道好望角节省数千公里航程。

尤其眼下美伊对峙持续，霍尔木兹海峡通航风险陡增，曼德海峡更是成了沙特原油绕开波斯湾，从红海延布港向外输送的关键通道。

而胡塞武装在这个时候挥师南下，就狠狠打在了这条生命线的“七寸”之上。

这一轮变局，至少会产生四个不容忽视的影响。

现在不仅霍尔木兹海峡局势紧张，曼德海峡也同样陷入高风险状态，等于中东两大能源咽喉双双告急。

虽然胡塞武装并没有宣布彻底关闭曼德海峡，普通国际商船依旧可以通行，封锁对象主要限定在和沙特相关的船只。

但最可怕的不是彻底封死航道，而是“选择性拿捏”。

只要岸基导弹、无人机部署到位，即便不全面开火，航运公司也会心惊胆战，船舶保险费会水涨船高，部分船公司会被迫绕道非洲好望角，运输时间、物流成本同步抬升。

首当其冲的就是沙特。

胡塞武装控制海峡周边之后，沙特延布港驶出的油轮，本土能源设施全部暴露在打击范围，沙特东西输油管道已经被迫停运。

辛辛苦苦打造的避险出口通道，一夜之间如此危险，这对于高度依赖石油出口的沙特，无疑是沉重的打击。

而一旦油价出现剧烈震荡，全世界也没有谁可以置身事外。

有报道提到，沙特王储已经两次致电特朗普，恳请美国直接出手，对胡塞武装实施军事打击，但遭到美方拒绝。

盟友沙特火烧眉毛，迫切需要美国站台撑腰，但同时胡塞武装也主动释放信号，不希望美国直接卷入冲突。

特朗普一边要顾及盟友的诉求，一边又不想再度深陷中东地面泥潭，直接被架在了两难的夹缝之中。

美国人心里很明白，贸然动手打击胡塞武装，代价会无比巨大。

胡塞武装手里有大量导弹无人机，可以持续袭击红海航运、沙特境内目标，报复会源源不断。美国第五舰队就在红海，但彻底消灭胡塞武装几乎不现实。

如果不出手，又等于眼睁睁看着盟友受挫，看着非国家武装力量掌控全球关键航道，美国在中东“维护航行自由”的说法，就会遭遇现实的巨大拷问。

现在打也不是，不打也不是，美国直接进退失据。

仗打到这个地步，本质上也是也门反胡塞联盟内部一盘散沙的必然结果。

和胡塞武装对抗的武装力量主要分成四大块，分别是沙特扶持的国家盾牌部队、伊斯兰改革党武装、阿联酋支持的南方过渡委员会武装，还有前萨利赫旧部组成的民族抵抗力量。

这背后又盘根错节掺杂各个部落势力，派系林立，指挥很难统一，难以形成合力。

反观胡塞武装，经过多年经营，已经搭建起相对完整的征兵、收税、行政后勤体系，“国家化”的能力越来越强。

国际承认的也门政府则长期财政枯竭，货币持续贬值，公共服务近乎瘫痪，军队军饷都经常拖欠。

一边蒸蒸日上，一边持续失血，军事战场上的胜负，似乎早就埋下了伏笔。

随着大片土地丢失，也门政府的话语权进一步被削弱，原本就遥遥无期的政治和解、战后重建，如今变得更加扑朔迷离。

事实上，现在的困局不止是也门，沙特前不久刚和土耳其、巴基斯坦签署《麦加共同防务协议》，如今沙特遭遇安全危机，全世界都在等着看这份防务协议会不会被触发。

一旦协议启动，更多外部力量被裹挟入局，冲突就有向外扩散的风险。

而这也说明一件事，航道武器化正在成为地区博弈的重要手段。

不论是霍尔木兹海峡，还是如今的曼德海峡，关键海上通道已经被拿来当做博弈的筹码，这是所有贸易国要共同面对的风险。

当然了，即便战局发生重大变化，我们也要清醒的看到，靠军事手段解决不了也门的根本困局。

曼德海峡属于全世界，靠武力抢占，换不来长久的安全。眼下红海危机和美伊对抗、也门内战掺杂在一起，牵一发而动全身。

而不管怎么说，最务实的出路还是坚持推动政治解决，促成停火止战，给也门重建的机会，否则红海的战火可能会蔓延到更远的地方。