北京
本报记者 刘诗瑶 孙海天
9月3日，海南三亚崖州湾科技城高新区，海南大学凭借任务参与和科研贡献积累的“深海科创积分”，兑换到今年下半年共享航次科考席位和深海座底试验方舱的使用权。
科研贡献可以积累，积分可以兑换航次、装备、数据。当天，首期“深海科创积分”赋分结果发布，下半年共享航次任务启动。参加单位围绕试验组织实施、科研产出成效、海洋数据汇交等获取积分，积分还可用于兑换海洋数据产品、科研办事绿色通道等服务。
作为海南自由贸易港建设重点园区，科技城高新区近年来立足深海场景优势，打造专业化服务体系，以科技服务培育深海产业，以深海产业擦亮服务品牌。截至今年上半年，科技城已集聚涉海产业企业3153家，实现产值33.28亿元，同比增长52.6%；2025年，深海产业产值达19.92亿元，同比增长207.59%。
一直以来，深海装备海试有个特殊痛点：海况复杂，昂贵的装备一旦丢失，损失往往由科研团队自行承担。保险公司面对这类小众、高风险标的，通常望而却步。企业如果得不到强有力的支撑保障，就难以跨越从“书架”到“货架”的鸿沟。
2025年初，科技城管理局出招破题：设立2000万元年度财政风险共担资金池，推动人保财险等5家保险公司组建共保体，建立海洋试验设备保险风险共担机制，年度赔款超出保费后的80%由资金池在额度内承担，保险公司只需按约定比例分担其余部分。这一措施大幅降低了保险公司的风险敞口，保费随之下调，比市场同类报价低20%以上。
政府引导，市场主导，共担风险，科研团队和企业得以大胆想、放手干。
去年9月，在我国南海深处，一家科研团队开展一项仿生无人潜器的海试时，装备在第六次深潜试验阶段没有按预期返回水面，之后团队也始终没有搜寻到。幸运的是，就在海试前几天，这台装备刚刚投保，是风险共担机制下的首单。“如果没有及时预赔，科研项目将难以延续。”该团队负责人说。
这单保费7.2万元，装备丢失后，人保财险迅速预付80万元赔款，最终全额赔付180万元，其中风险共担资金池承担130余万元。科技城管理局财政金融部部长刘洋说：“我们按年度审定风险共担资金池额度，动态调整，专项用于分担试点阶段保险损失，希望能破解初期‘机构不敢保、企业不敢试’难题。这项机制属于‘阶段性培育’，等业务成熟、数据积累后，将有序退出，推动海试保险完全市场化。”目前机制已累计落地8笔业务，撬动了1530万元风险保障。
专业化服务还在向装备加工、试验验证、维修维保等环节延伸。刘洋介绍，科技城先后建成消声水池、聚波水池、机加工共享平台等公共设施，推动共享航次、船员招募等配套服务落地，形成了覆盖深海装备加工、海试保障、维修维保的“岸—池—湖—海”一体化服务链。
在这里诞生的装备，也驶向更远海域。2025年下半年，“探索三号”船从三亚出发北上，抵达北极科考区域。船上配备了一台深海微生物原位取样器。往返1.5万海里，这台设备全天候不间断取样，出色完成作业任务。
依托三亚南山港，科技城年保障科考航次超2000次，服务链条越织越密，深海产业的根系越扎越深。
《 人民日报 》( 2026年09月15日 03 版)
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