河北
来源：滚动播报
（来源：新华日报）
□ 本报记者 张耀文 通讯员 王冰
港口吊臂起落，集装箱稳稳装运上班列；大屏数据流转，货运指标实时刷新……9月中旬，记者走进徐州淮海国际陆港集装箱集结中心，满载货物的车辆穿梭不停，展现火热的发展图景。
淮海国际港务区有着得天独厚的区位条件，内河航运与铁路干线在此交会，集货半径覆盖苏皖鲁豫四省交界。南来北往的货物在这里集散中转，带来可观的“流量”，但加工、交易、结算等高附加值环节，曾大多落在区域外。“很长一段时间，我们都面临‘过路经济’困境。货物匆匆来又匆匆走，产业发展没跟上。”徐州淮海国际陆港运营有限公司副总经理孙硕坦言。
通道优势如何转化为发展胜势？过境货流怎样留下来、实现增值？这是港务区绕不开的发展命题。近几年，该区跳出单纯做中转物流的思维定势，着力构建“物流+贸易+产业”闭环，以枢纽优势助推临港产业生态持续优化。
对于港务区而言，集聚产业的“引力”首先来自高效便捷的物流通道。但内陆港口货物出海，曾一度受制于空箱调拨距离远、中转环节多、时间与成本居高不下等现实情况；加之国际班列开行额度有限，想要做大货运量，必须搭建稳定高效的出海通道。如今，港务区通过做大做强铁海联运打破了困境。
在淮海国际陆港集装箱集结中心，业务主管张良指尖敲击键盘，紧盯智能信息管理系统，集装箱位置、空重状态一目了然。这里的堆场扩建后，面积达2.1万平方米，服务范围从堆存提箱，拓展为拆拼箱、租售箱、冷链配套等业务，打造一应俱全的“物流超市”。“我们把连云港的空箱前置到陆港，和10余家境外航运企业签约合作，把海港部分功能搬到内陆。企业在陆港随取随用空箱，通关手续也能提前办好。”张良说，依托图定铁海联运班列，除去装货时间，货物1至2天便可直达连云港港出海，大幅压缩时间与物流成本。
今年1至6月，徐州铁海联运累计发运13642标箱，同比增长36.47%；其中连云港线路5548标箱，同比增长83.34%。中外运徐州供应链管理有限公司相关负责人认为，该通道对外贸型企业具有很强的吸引力。“今年截至8月底，徐州及周边地区大批企业咨询徐连铁海联运相关情况，我们公司累计通过该线路发运1366标箱货物。”
通道畅通后，如何集聚落地产业？港务区统筹布局四大临港园区。现代物流产业园集聚冷链、智慧物流、贸易总部；临港经济产业园主攻粮油、建材等大宗商品仓储精深加工；高端装备制造产业园重点引进新能源工程机械等先进制造项目；都市工业示范园聚焦电子信息、智慧医疗等产业。分工明确的临港产业矩阵，精准承接各类项目落地。
产业落地需要稳定的能源支撑。在港务区垞城片区，昔日的“工业锈带”蝶变为“绿色产业带”。老旧电厂留下的塌陷坑塘，渔光互补光伏项目连片铺展。这里新建的苏能垞城储能电站每年产出上亿千瓦时清洁电能，可直供区域制造、物流企业，在区域调峰保供中发挥重要作用。
齐备的硬件条件叠加优质服务，才能引得来、留得住企业。港务区围绕临港产业全链条完善服务体系，设立项目包挂专班，压减审批流程，推行“一企一策”全周期服务。企业建设运营遇到问题，相关部门主动上门、靠前协调。
产业集聚落地后，物流服务也随之迭代升级。近年来，港务区接连创新“班列+市场采购”“班列+保税物流”“班列+跨境电商”等模式，量身打造徐工专列、外贸定制专列。“稳定的班列降低企业物流成本；企业释放产能、做大外贸，又集聚更多货源，把货运规模提升上去。”在孙硕看来，物流服务和本地产业双向赋能，让港务区临港产业发展形成正向循环。
今年以来，拥有“小田田”“土巴猪”等品牌的千基云禾食品已落地港务区；鸿源绿色高端玻璃、武创智造产业云谷、陆港兴园大宗物资集散中心等项目稳步推进；四方农产品城市保供中心一期、龙威包装一期正式投产。
以通道聚流量，以流量育产业。如今的港务区，越来越多的现代化生产企业、大宗商品交易平台、跨境供应链服务机构落地；货物就地加工、交易结算、转运出海。这座内陆枢纽港口，已构筑起集聚产业的“强磁场”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
