2026IAA：十年再进化，新款斯堪尼亚居然长这样？全新Dynamic系列抢先看

2016年，新一代斯堪尼亚NTG代车型横空出世。这一代车型凝结了斯堪尼亚十年研发心血，耗资200亿瑞典克朗，包含P、G、R、S等多系列车型。如今十年过去，欧洲运输行业已经发生了天翻地覆的变化。即使强如“公路之王”，也必须带来迭代升级的产品。就在今天，我们正式迎来了斯堪尼亚对行业的回应：Dynamic系列车型。

Dynamic系列车型是对现有斯堪尼亚S系和R系车型的深度升级，分为Dynamic R和Dynamic S两款。“So good it’s hard to describe”是它的广告语，翻译成中文代表“好的难以想象”。那么，这款新车升级在哪里？对比NTG代R系、S系都有哪些不同？今天这篇文章就让我们一起来聊聊。

斯堪尼亚Dynamic系列车型和现有S系和R系区别最大的地方在于：前脸。首先，其前面罩采用了新样式的蜂窝格栅，原NTG代车型上用了多年的水平横条堆叠式格栅被取代。与此同时，前风挡下方的车标区域缩小，SCANIA字标同样缩小。不过，斯堪尼亚标志性的腰部射灯被保留了下来，整体辨识度依然在线。

前面罩内部是整齐排列的蜂窝状镂空，为后方水箱等部件提供良好的进风导流效果。没了一层层的格栅分隔后，斯堪尼亚Dynamic的前脸得以做的更光滑、更扁平，有助于降低空气阻力，并减少行驶风噪，提升舒适度。

灯光是斯堪尼亚Dynamic系列车型的一大升级点。新车采用了升级版LED灯光，具备更好的照明效果。LED日间行车灯/转向灯被移到了大灯顶部，线条更犀利、更有辨识度。同时，新的大灯可支持自动远近光系统，远光会在可能晃到对向行人和来车时自动关闭，省去驾驶员手动操控的麻烦，同时也能改善道路安全性。

对于现代欧洲卡车而言，空气动力学是极为重要的属性。更低的空气阻力代表着更低的能耗成本、更长的续航里程，不仅具备经济效益，同时也是政策所牵引的方向。特别是在动力优化效益边际递减的当下，优化空气动力学成为了新车的“必修课”。在这方面，斯堪尼亚Dynamic系列车型进行了深入优化。

首先是整车造型。除了前面罩更平整之外，斯堪尼亚Dynamic系列车型还沿用了突出的保险杠，能够优先引导气流，让空气更顺畅流过。与此同时，斯堪尼亚Dynamic系列车型的A柱经过深入设计，过渡更圆滑，具备优良导流效果，空气阻力相应得到降低。

自2018年第五代奔驰Actros亮相以来，电子后视镜已经成为了欧洲新车的必有配置之一。然而，斯堪尼亚却在这方面“姗姗来迟”。虽然斯堪尼亚早在2021年Super动力链发布时就展示了SMVC电子后视镜系统，但该系统最终并未投入量产。如今在Dynamic系列车型上，斯堪尼亚带来了一套崭新的电子后视镜方案。

与此前的SMVC电子后视镜系统不同，斯堪尼亚Dynamic系列车型的电子后视镜放在了车顶，不再和车门相连，即使拉开车门也能获得后向视野。后视镜采用双摄像头方案，分别由长焦负责车尾画面、广角负责车身周边，组合提供全方位驾驶视野，提升安全性。摄像头外配备电加热丝，可减少雨雪天气对驾驶视野所带来的影响。

电子后视镜屏幕设置在车内左右A柱上，采用“阔比例”方案，与曼恩OptiView电子后视镜如出一辙。斯堪尼亚和曼恩都为TRATON传拓集团成员，相信在电子后视镜技术上也有互通。

除电子后视镜外，斯堪尼亚Dynamic系列车型还采用了隐藏式的门把手，并采用柔性橡胶对车后导流罩、底盘侧裙进行延长加高，让主车和挂车之间连接更紧密。种种优化手段，都能让空气更顺畅、无障碍的从车身侧面流过。根据斯堪尼亚数据，通过空气动力学优化，传统燃料车型的整车能耗能降低2%，纯电动车型的能耗能降低3%。虽然听着不大，但毕竟是老平台优化，已经是较不错的成绩了。

搭载DC 13 173直六发动机的560 S牵引车

动力方面，斯堪尼亚Dynamic系列车型并没有提供专属的配置。它仍像现款的R系和S系一样，提供DC 11直列五缸、DC 13直列六缸、DC 16 V型8缸柴油发动机，最高达770马力，并可选纯电动力。除了标准的纯电车型配置外，还可在驾驶室后选装两组额外的MP20电池组，额外增加约356 kW·h的装机电量，从而将续航里程延长至约720公里，满足长距离干线运输的续航需求。

相比外观的小修小改，斯堪尼亚Dynamic系列车型的驾乘体验做出了深度的升级。它的内饰围绕一个核心：司机不仅是在开车，也是在车上生活。正是因此，斯堪尼亚Dynamic系列车型的驾驶室采用了新的配色方案，配合Ambient+车内照明系统，带来焕然一新的车内体验。

仪表台上新增了磁吸无线充电区域，支持Qi2 15W功率充电。既能为支持无线充电的机型提供快充，也能起到磁吸固定的效果。

床铺部分也做出了大升级。在延续800毫米宽度的基础上，斯堪尼亚Dynamic系列车型设计了可调靠背，最大升起角度可达60度。司机不仅能平躺睡觉，也能在休息时半坐、放松。

车侧储物箱支持外部通风，并且设置了手套干燥架，避免手套沾染脏污后发臭。虽然只是一项小小的配置升级，但却直击长途驾驶的日常痛点。

与发布前谍照阶段的“激情猜测”相比，斯堪尼亚Dynamic系列车型亮相后给人的感觉是相当平淡的。它并没有什么重大革新，但却针对驾驶员的实际体验下足了功夫。立足NTG代车型的经典平台，斯堪尼亚Dynamic系列车型将效率、舒适和安全再往前推了一步。传说中的新一代车型，预计2028年才会与我们见面，让我们相信一切的期待都值得。提加编辑部正赶往IAA车展现场，届时我们将更加详细的带您了解斯堪尼亚Dynamic系列新车！不想错过更多精彩？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！

图文：heseaotter