上海
业界消息，纳米比亚Venus油田开发项目的最终投资决策（FID）已经推迟至2027年。此前市场普遍预期该项目将于2026年7月作出最终投资决策，但由于纳米比亚政府与项目开发商道达尔能源尚未就财务条件达成一致，项目现已延期。
Venus项目计划在纳米比亚南部海岸水深约3000米的海底安装最多40口生产井和注水井，计划于2030年首次产油，随后通过FPSO进行处理、储存以及装船运输。该型FPSO设计日产能为15万桶，行业预估项目规模将达到30亿美元（按当前汇率计算，约合人民币200亿元）。
目前，Venus油田开发项目的新建FPSO项目正在竞标阶段，韩华海洋和荷兰海工企业SBM Offshore正在角逐最终订单。这笔海工大单何时落地，取决于道达尔能源何时作出最终投资决策。然而由于项目进度慢于预期，订单的不确定性正在上升。
对于韩华海洋而言，能否中标Venus FPSO项目至关重要。近年来，韩华海洋海工板块业绩持续低迷，2026年第二季度虽然以60亿韩元（约合人民币3000万元）的营业利润实现扭亏为盈，但这主要是由于巴西国家石油公司（Petrobras）FPSO P-79项目带来的一次性收入；2025年第四季度录得390亿韩元（约合人民币的2亿元）营业利润，同样源自既有项目合同条款变更导致的追加结算所产生的一次性收益。
自2021年与意大利海工巨头Saipem联合中标Petrobras FPSO P79项目以来，韩华海洋的大型海工业务已经陷入长达五年的订单停滞期。韩国金融市场分析认为，大型海工订单停滞导致韩华海洋固定成本负担加重，该船企海工板块的盈利能力或将进一步恶化。因此韩华海洋寄希望于中标Venus FPSO项目扭转其在海工板块的颓势。
然而市场判断，开发商选定最终中标者的核心标准是价格竞争力与过往中标业绩。以此为参照，韩华海洋的竞争对手SBM Offshore是一家运营着16座FPSO的“专业户”，同时正在与道达尔能源合作开展其余FPSO项目，其经验优势较韩华海洋略胜一筹。
同时，韩国造船业界观点认为，在FPSO建造领域，韩华海洋对比中国船厂并不具备明显技术优势。加之SBM Offshore手握FPSO标准设计方案，通常委托中国船厂建造FPSO船体，因此韩华海洋拿下该项目的概率并不高。
不过，由于SBM Offshore已经明确表态，无意为拿下Venus FPSO项目降低报价。在此背景下，若韩华海洋给出较低报价方案，仍有中标可能。不过即使韩华海洋成功中标该项目，短期内仍将面临盈利下滑压力，原因在于，FPSO的设计周期通常在18个月至两年以上，漫长周期将导致营收空窗。
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