无人机飞进上海，美团的科技闭环拼到哪一步了？

文/纪德

编辑/子夜

9月10日，美团无人机上海西岸低空航网正式开航后，市民在徐汇滨江下单，外卖从天而降，全程最快只需10分钟。

无人机配送，并不新鲜。

在海外，Amazon、Google、UberEats等玩家都已试水无人机配送。在国内，2021年初美团无人机就在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送，到现在累计完成的商业订单超过了100万单。

但将无人机配送推向更加常态化，很新鲜，也很具“未来感”。

图源美团无人机微信公众号

美团这次开通的上海西岸低空航网，是其继深圳之后落地的第二个系统性城市航网项目。换句话说，美团正加速推动无人机城市低空物流航网走向多城复制。

美团也透露，上海是其航网规模化落地的重点城市，西岸航网只是第一步，后续其将根据运营成熟度推进更多区域航网建设，推动低空配送服务从单点体验走向日常。

而随着无人机配送真的开始飞入寻常百姓家，更值得追问的是：

美团如何真正将无人机配送推向日常？技术创新在美团业务中意味着什么？

答案的简单版本是：左手技术，右手需求，将数字世界和物理世界进行连接。

不过，这显然不够全面。

把镜头拉远，上海西岸航网的启用，不只是一种新的配送方式，也是在验证美团能否在数字世界与物理世界之间，建立起一套新的循环。无人机只是其中最先起飞的一环：当技术真正进入真实场景，服务、供给与效率都会被重新组织。

从深圳到上海，航网能否被复制，或许正是观察这套循环是否开始转动的一个具体样本。

1、美团的无人机航网，如何跑通？

美团做无人机的起点，是2017年。

当时，城市低空物流没有现成答案，市场上没有人卖过“为外卖配送设计的无人机”，更没有谁交付过一张城市级航网。所以美团的路线只能是“自研、自产、自用”。

之后的进展大致是几个台阶。2021年初，美团在深圳完成第一个面向真实用户的订单，年末开通首条常态化配送航线；2022年11月，美团机器人研究院成立，聚焦无人配送车、无人机、智能仓储等零售与服务机器人领域关键技术研发；2023年自研第四代无人机发布，同期深圳无人机智能制造中心投产。

无人机智能制造中心，图源美团无人机微信公众号

接下来，航线开始加速向外铺。从2023年深圳开通医疗航线，到2024年深圳福田口岸开通国内首条口岸场景航线，再到2025年夜间配送上线，场景和服务深度一步步延伸。

但点对点的航线有清晰的天花板：一条线只能服务起降点周边数公里，线数虽多，但彼此并不相连。

美团的思路和解法是，把航线织成航网。

2025年12月，美团正式发布“低空航网”体系——由中心起降机场提供机动运力，收发一体的M-Port 3.0接驳机场高密度分布在全城，再由M-DaaS 3调度系统统一规划全城航线。在设备数量不变的前提下，航线数量实现了指数级增长，随之而来的则是供给和需求的同步增长。

第一张系统性城市航网开在深圳。这里是美团开城最早、航线密度最高、数据积累最深的地方。

上海是第二张。9月10日，西岸低空航网正式开航，以西岸梦中心、徐汇滨江公共开放空间、模速空间星云一号、麦当劳龙腾大道店前广场为并联核心点位，覆盖商业、办公与公园等典型城市场景。

图源美团无人机微信公众号

从深圳到上海，当这套模式第一次整体复制到另一座城市，美团迈出了关键一步：

如果说一张航网是试水，那么复制则意味着美团的无人机配送开始成为一门可以规模化的生意。

此外，越来越多的连锁品牌也开始把航网当作新的经营入口。仅在刚刚启用的上海航网，就有近20家连锁餐饮品牌接入，包括麦当劳、阿嬷手作、M Stand等，涵盖数百款商品，年内预计可提供超40个品牌的商品选择。其中，麦当劳还选择在美团无人机的航网中搭建专网，足见其对探索天空的渴望和期待。

图源美团官网

从航网的成功复制，似乎也能看出美团的科技路线：自研为主、生态为辅。

一边，这张航网的核心环节，美团选择了自研。

天上飞的，是第四代无人机M-Drone 4；地面交接，靠M-Port 3.0智能接驳机场，机械臂自动完成取餐、挂载和转存；空中调度，靠M-DaaS 3云枢系统，100毫秒内完成异常研判；连制造也握在自己手里。

换句话说，从整机、地面设施到调度中枢，核心资产都是美团自己的。

另一边，也通过对外投资搭建生态，进一步夯实能力。

最典型的便是激光雷达。2025年底，禾赛第二代纯固态激光雷达FTX获得美团无人机量产定点，装进行业首款标配激光雷达的M-Drone 4L长程版。这颗雷达补的，是夜间和恶劣天气下的全天时运营。

禾赛是全球激光雷达的头部企业，美团早在它上市前就是股东之一。对美团来说，用投资和订单绑定头部供应商，比从零自研显然更加划算。

当然，跳出单一业务视角来看，美团低空航网体系持续落地、跑通，同样是其技术能力向物理世界延伸的重要一步。

2、跳出无人机，美团的科技版图铺了多大？

无人机航网，或许只是美团物理AI版图里的一块拼图。

美团的“网”远比眼见的更大——行动层，能飞的无人机之外，能跑的配送车、能抓取的机器人，美团也有涉猎；“肢体”之外，美团也押注了大模型这个“大脑”、算力芯片这些“心脏”，甚至是核聚变等“能量”来源。

整体来看，美团的布局，大体围绕和自身业务直接相关的环节切入，同样自研为主，生态为辅。

美团无人配送车出自美团2016年启动的无人车项目，跑的是公开道路的无人配送赛道，负责把餐品从商圈批量送进社区。

“小黄蜂”机器人上线不久，也已在机场、酒店和办公等场景配送了超5.5万单。

“小黄蜂”机器人在南京禄口国际机场工作，图源美团官网

不过，行动层的终端能走多远，离不开背后的智能水平。美团核心本地商业CEO王莆中曾公开表示，“我们有最全的信息，有物理世界的行动能力”，未来要在自有基础大模型上坚定投入。

在这一层面，美团同样在多线布局。

自研侧，美团2023年就启动了大模型研发，从LongCat系列一路迭代到2026年6月发布的LongCat-2.0。后者有1.6万亿参数，原生支持1M超长上下文，按美团官方口径，是业界首个在数万张国产算力卡上完成训练、推理全流程的万亿参数模型。

生态伙伴方面，押的同样是前沿外沿。被称作“全球大模型第一股”的智谱，美团参与了多轮投资；月之暗面成立仅三个月时，美团龙珠就是A1轮领投方。

两家被投企业的方向与美团自研并不重合，它们探索的是通用智能的边界，美团的自研则始终聚焦在本地生活这个主场。

与此同时，美团对大脑层的布局没有停在模型。模型跑在算力上，算力的可控要往更底层走，这就是“模芯协同”。

芯片周期以十年计，单点门槛极高，美团参与了大量头部企业的投资，如以IPO战略配售参与摩尔线程、沐曦两家国产GPU企业，这样既能锁定供给，又能分享技术红利。

不难发现，从机器人到大模型，再到芯片，美团的AI版图铺得很开。

但版图铺得越开，一个问题越绕不开：硬科技赛道从不缺拿着钱的人，好项目为什么愿意让美团进来？

美团和禾赛的关系就很具代表性。两者的合作中，美团给出去的是海量订单和一张昼夜运转的城市航网。禾赛的激光雷达跟着无人机在真实城市里飞行，回流的是实验室里模拟不出来的数据，支撑禾赛迭代下一代产品。而美团拿回来的，是经过真实场景验证的技术。

银河通用、立镖和云迹，走的或许也是这条路：先被投资，再进美团的仓、药店和酒店干活。

美团为被投企业提供了真实业务场景，自己则反向完成供应链的深度绑定，换取在算力、算法、数据等关键节点上的战略卡位。

3、大脑+行动+应用，美团转出了新“飞轮”

从行动层到大脑层，美团把AI的“手脚”和“大脑”都备齐了，但这些还都是投入。投入能不能变成产出，要到应用层见分晓。

这也是2026年整个行业都在回答的问题。经历过前两年的概念热，资本市场的耐心正在收紧，投资人不再为概念买单，更愿意看到有交付的故事。而美团正在做的事，就是用AI改造自己已有的业务，建立对应的商业逻辑。

C端的变化，集中在AI助手“小团”身上。今年4月，“小团”被放上App首页核心位置；6月接入外卖、到店、酒店旅游等核心业务。

再到7月，“小团”的升级让它从“帮用户找答案”变成“帮用户把事办成”——用户提需求，它结合距离、营业状态、评价和实时余位筛选方案，确认后直接完成订位。

小团2.0可完成下单、打车、订位等工作，图源美团官网

从数据看，用户尝鲜意愿强烈。据美团披露，今年五一假期，“小团”服务用户过亿人次；截至目前，它的信息服务覆盖全国各级城市，累计完成超过7亿次商家信息校验，收录用户评价超过13亿条。

毋庸置疑，AI对消费决策环节体验的改善，将对美团的生意带来实打实的帮助。

商家侧是同一套逻辑。美团的做法不是直接卖软件，而是把AI嵌进商家的经营流程，并推出了“袋鼠参谋”“智能管家”“美团既白”等多款针对不同业务场景和经营环节的AI工具。

最近，美团还把过去分散的能力、数据连接起来，打包成了一个面向B端的全场景AI Agent平台CatPaw。

今年7月，新版CatPaw上线，它可以自动汇总散落各处的数据、识别经营里的异常、完成每日报告生成等经营场景中常见的繁杂工作。但改价格、上活动这类关键决策，仍然由商家自己拍板，AI只负责把信息整理好、把建议写清楚。

CatPaw融入了美团在本地生活领域的全链路行业认知，图源美团微信公众号

过去十几年，美团陪跑了几百万商家，一步步跟随它们把经营搬到了线上。这个过程攒下的不只是商家数量，还有对大中小商户经营痛点、发展需要等方方面面的理解。这些经验，决定了美团能够提供更有的放矢的AI工具，帮助商家拿到降本增效的结果。

到这里，笔者理解的美团科技版图基本可以拼齐了——行动层是无人机、无人车这些手脚，大脑层是大模型和芯片，应用层是AI助手和商家经营平台。

不仅如此，终端带回了真实世界的数据，大模型把数据变成判断，应用再把判断变成服务，服务又带来更多场景和数据。这个循环一旦转起来，每一环都在给下一环加速。

这个闭环，也解释了美团所有看似分散的科技投入，从芯片、大模型到无人机、无人车，都不是孤立的赌注，而是同一张图的组成部分。

这张图，美团CEO王兴十年前就画过草图。2015年他说，美团做的事，是通过移动比特来辅助移动原子。

比特是信息，原子是实体。互联网的上半场，美团改变的是信息的流动，把餐厅、商品和评价搬上网，让人更快找到服务；下半场美团正在改变的，是实体的流动，让餐品和商品更快抵达人。

这一步一旦迈过去，就是另一个量级的生意。美团过去十年铺的这些路，等的就是这一步。

（本文头图来源于美团无人机微信公众号。）