四大老牌轮胎企业，现已消失

来源：轮胎商业

1949年建国初期，全国能够生产轮胎企业只有国营一厂、国营二厂和上海大中华、正泰四家企业，其中上海大中华和正泰为私营橡胶厂。正是以这四家老牌轮胎企业为基础，扩展出一个又一个轮胎厂遍布全国各地，成就了如今的市场格局。

国营一厂

更多的称呼是桦林轮胎厂，始建于1938年，时称东北橡胶公司沈阳橡胶一厂，轮胎年产能5万条，系国内唯一一家专业轮胎生产厂。1950年，毛主席曾亲自前往视察。同年底由于抗美援朝工厂迁至牡丹江，与同迁的沈阳橡胶二厂和辽阳橡胶九厂合并，改成国营第一橡胶厂（牡丹江），生产规模得到进一步扩大，年产能达到10万条。1952年轮胎产量达到17.3万条，居全国之首。1955年为一汽配套，规模扩大至60万条，1980年达到年产100万条的水平。

国营一厂是全国第一家从国外引进载重子午线轮胎生产线的厂家，1989年当10万条载重子午线轮胎投产之后，国营一厂开始将技术扩散到全国各地，通过子午线轮胎技术对外转让和工厂技术人员外出工作，为山东等地一大批子午线轮胎企业发展发挥了巨大的作用。

现在风神轮胎就是来自国营一厂援建的河南轮胎厂，国营一厂将工程大胎全部迁入了河南轮胎厂，现在的风神轮胎已经成为全国乃至全球知名的轮胎企业集团。

2000年起，国营一厂改制股票上市，不久由于种种原因导致企业倒闭破产，为佳通轮胎收购现在是桦林佳通轮胎有限公司。

国营二厂

国营二厂就是现在的黄海橡胶，始建于1933年，时称齐鲁公司青岛橡胶厂，后为山东橡胶总厂，年产轮胎5万条。1952年改称国营第二橡胶厂（青岛），1958年和国营一厂一起下放地方改称青岛橡胶二厂。和国营一厂一样，国营二厂同样为全国轮胎产业作出了巨大贡献。

1965年青岛第二橡胶厂划出三分之一的设备（20万条），600多人筹建了宁夏银川橡胶厂。现在的银川橡胶厂产能达到百万条，是佳通轮胎一个重要生产基地。

1969年再次帮助建设泰山轮胎厂，同年为配合中国第二汽车厂建设，在湖北十堰支援建设了东风轮胎厂，现在是青岛双星的主力工厂。

1971年又派出大量人员支援鲁西南肥城橡胶厂，还为越南、新疆、河南、山东、湖北、海南等国家和省份参与援建和培训轮胎技术和生产人员。

上海大中华

熟悉双钱轮胎的历史都知道上海大中华，始建于1928年，1934年开始生产轮胎，1954年合营之后成为专业轮胎厂，年产能10万条。

1965年，大中华一分为二，内迁贵阳，建立了贵州轮胎厂，后于1996年改制为上市公司，股票在中国深圳证券交易所主板上市交易。贵州轮胎的“前进”成为中国轮胎产业响当当的品牌，2018年位列全球75强第36位，总资产104.81亿元，净资产34.03亿元。

1990年，大中华与正泰联合组建上海轮胎橡胶集团公司，1992年实行股份制在国内外发行股票。2002年上海轮胎橡胶集团的原大中华橡胶的载重轮胎厂为主，改成上海双钱轮胎股份有限公司。

上海正泰

上海正泰橡胶厂始建于1927年，1946年开始生产轮胎，1980年成为全国最大轮胎企业，年产能150万条。2001年新建的年产140万条半钢子午线轮胎厂与法国米其林合资成立上海米其林回力轮胎有限公司，“回力”品牌也为其收购，正泰的名称从此在行业消失。

正泰不仅在技术上于70年代支援东风轮胎厂（现双星生产基地），还在1980年支援过杭州橡胶厂（后来的中策橡胶）。

除了上述四大轮胎企业之外，还有国营第三橡胶厂（沈阳）简称国营三厂，曾经研制成功歼击机轮胎，1965年拨出1/3设备人员援建银川轮胎厂，1969年有部分搬迁援建桂林轮胎厂，成立飞机轮胎车间，以该厂实验室为基础组建了沈阳橡胶工业公司轮胎研究所，后于1974年迁往桂林成立曙光橡胶工业研究所，成为我国唯一的特种轮胎科研生产基地。

国营第七橡胶厂（沈阳）1965年搬迁至朝阳，成为朝阳橡胶厂，辽宁轮胎厂。1969年部分搬迁至云南建设云南轮胎厂。1990年后期改制之后，名称又改为朝阳轮胎厂、浪马轮胎有限公司。

1956年化工部决定在重庆新建四川轮胎厂，改扩建后的东北各橡胶厂的基建队伍大部被调去，后来形成了重庆轮胎厂，1994年进入中策橡胶，2001年被佳通轮胎收购。

正是这些国有轮胎企业，在新中国百废待兴的时候，撑起了中国轮胎一片天，正是有了统一的发展战略才成就了现在轮胎产业的百花齐放。虽然由于种种原因，很多国有轮胎企业没落了，但是他们所作的贡献以及留下的资产不应该被忽略。

很多人总是在指责国有轮胎企业，说他们不如民营企业有战斗力，有创新能力，内部关系混乱，经营不力。但他们终归是时代的产物，为中国轮胎市场作出了巨大贡献。