北京
飞友消息，时隔八年多，中国国航将恢复接收美国波音公司的大型客机。其中新一架B-228R号已经就绪，估计将在热点新闻时启程回国。第二架B-228C也即将排产，估计明年能到手。
图：国航当前的787-9客机（罗罗发动机） 摄：拉上窗帘
中国国航是我国第三大航空公司，它国际航线较多，引进的远程宽体飞机也比较多。历史上国航几乎拥有全套波音飞机，大型客机例如747、767、777和787等都购买过。现在国航有28架777-300ER和14架787-9，它也是全球仅有的三家拥有747-8客机的公司之一。
但是由于种种原因，国航在2018年之后未再引进任何波音宽体客机。它最后一架波音宽体客机是B-1266号777-300ER，引进于2018年5月。由于长期没有更新，国航宽体机队逐渐老旧，维修保养成本增加。
国航在引进787-9客机时曾经发生不愉快。它是我国较早引进787的公司，当时配用了英国罗罗公司的发动机。但是早期787故障较多，曾经长期停场导致损失不小。为此国航没有接收最后一架787-9，那架飞机被波音转售给了以色列航空。
我国其它航空公司引进波音787-9时都选择了美国通用公司的发动机，使用情况良好。我国其它航空公司并没有停止引进波音大型客机。虽然2019年之后暂停了几年，但是东航、南航和吉祥都早已恢复了，它们引进了一些787-9。
国航本次787-9并非新订单，有人说是当年15架787-8的订单置换。这份订单最早源自2005年，2010年置换为787-9。鉴于罗罗发动机当时的阴影，现在这15架787-9将全部采用通用公司的发动机。国航787机队因此被分为两部分，运营成本可能上升。
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