北京
在电商的全新销售模式下，车展行业普遍面临式微困境，但是德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026，简称“汉诺威国际车展”）依然是全球焦点，是商用车行业风向标，吸引着全球车企及零部件供应商参展。与历届不同，鉴于中国企业大规模参展，于2026年9月14日至20日在汉诺威展览中心举行的第72届汉诺威国际车展将首次见证“中国力量”崛起。
作为全球商用车领域最具影响力的行业盛会，本届汉诺威国际车展以“We Deliver（我们兑现/交付）”为主题，强调从概念畅想转向成果交付，集中展示零排放、智能化、系统化的运输解决方案。会展方面的数据显示，有来自全球40多个国家的1700余家企业参展。另据行业披露信息，有超过460家中国企业参展，其中包括14家商用车主机厂以“集团”形式亮相。
回望20年前，首批登陆汉诺威国际车展的中国企业几乎处于“单枪匹马”状态，参展目的更多是为了“秀一秀”，亦或“镀镀金”，以促进国内市场销售。正所谓“20年河东，20年河西”，在国内商用车市场和技术全面爆发并迅猛提升的形势下，尤其是新能源技术的大发展，中国商用车行业无论是从技术先进性，还是从市场规模，都取得了显著突破。由此，“出海”从选择题，成了必答题，参加汉诺威国际车展也从“秀场”，成了“战场”。
在“出海”方面，中国重汽无疑是中国商用车军团中的领军，其重卡出口已连续21年保持行业首位，2025年出口销量达到15.34万辆，占其总销量50%以上，并登顶全球重卡销量第一。依托全球37家KD组装厂、700余家服务网点与备件中心，中国重汽出口产品覆盖150多个国家和地区。2026年1-5月，中国重汽重卡累计出口8.3万辆，同比增长43.5%，海外市场占有率提升3.7个百分点，站稳50%以上高位。
战略有前瞻、产品有优势、服务有保障、人才有梯队，中国重汽在“出海”方面并非单的一销售，而是进行的体系建设。此次参展，是中国重汽继2018年首次亮相汉诺威国际车展以来的第三次。相比之前两届，中国重汽此次参展以“Powering All, Delivering One——全域赋能，一体交付”为主题，既高度契合大会主题 “We Deliver”，同时也更具“目的性”，即将亮相的五台高端车型全部满足欧盟整车型式认证（WVTA）；自研核心零部件及风光储充换一体化补能方案也都是聚焦了欧洲及海外市场的实际需求。
从2018年的“试水”，到2024年的“产品秀”，再到2026年的“产品+技术+补能生态”的一体化方案输出，中国重汽向汉诺威国际车展、向海外用户兑现并交付的是依托产品不断丰富、不断进化的综合运输解决方案，向行业兑现并交付的是低碳乃至零碳的技术探索与创新成果。
在中国重汽展台，全新一代汕德卡4×2纯电牵引车即将亮相，该款产品续航超500公里，百公里电耗110kWh，20%-80%快充仅23分钟。其性能表现，结合欧洲实际工况和需求，完全适用长途干线高效运输，能够有效助力减排减碳。
除了整车和核心三电产品，风光储充换一体化场站是中国重汽展台又一大看点。自2023年以来，中国重汽已向全球交付超10万辆新能源商用车，覆盖50多个国家和地区。与之相应配套的补能建设同样全球推进，据悉来自中国重汽的风光储充一体化场站在全球已落地102座，覆盖国内18个省份、海外33个国家和地区。
对于中国重汽来说，“出海”早已经不是单单把车卖出去，亦或KD组装，而是构建从产品到技术，从服务到能源，甚至包括智能驾驶在内的“生态体系”、“价值体系”。
特别值得关注的是，包括中国重汽在内的中国商用车主机厂几乎不约而同地聚焦新能源发展，集结先进技术和产品，汇聚成澎湃的“中国力量”，对于汉诺威国际车展而言，2026或将有“分水岭”的划时代意义；对于全球用户而言，在寻求低碳乃至零碳的绿色运输道路上，以中国重汽为代表的“中国力量”一定是值得信赖与托付。
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