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最近几年车市变化很快，新能源车型销量一路走高，不少人都在讨论燃油车是不是快要退出市场。这里先把一个关键事实说清楚，国内并没有全国统一的燃油车禁售时间表，已经上牌在用的燃油车，不会被强制报废，依旧可以正常年检上路。
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但市场格局已经发生实质性改变，燃油车不再是汽车市场的主流。接下来三年，燃油车不会突然消失，却会迎来一轮实实在在的调整，这些变化和准备买车、正在开油车的普通人息息相关，看懂之后，不管是选新车还是处理旧车，心里都能更有底。
第一个变化，在售燃油车型大幅精简，全新研发的纯燃油车会越来越少。
去4S店逛过的人应该能感受到，对比五六年前，现在能选的家用燃油车已经少了很多。过去十几万的预算，轿车、SUV能挑十几款，以后这种局面很难再有。
车企会把大部分研发经费倾斜到新能源上面，不会再大批量开发全新的纯燃油平台，市面上的燃油新车，大多是现有车型改款升级，换外观、调配置，底层架构不会做大改动。
很多销量一般、走量能力弱的燃油车型会直接停产退市，最后留下来的，只有市场认可度高、保有量大的少数几款家用车，还有部分硬派越野、高端豪华燃油车型。如果有打算买燃油新车的想法，不要一直观望等待新款，可选的范围会持续收窄。
第二个变化，燃油新车价格持续承压，但是不要盲目抄底。
市场份额不断压缩，库存压力摆在眼前，不少燃油车会用降价的方式拉动销量，终端优惠会长期存在，个别车型的让利幅度看着很诱人 。
不过这里要提醒普通人，不要看到大优惠就冲动下手。一部分大幅降价的车型，属于即将停产的版本。车型一旦停产，后续配件供应、厂家售后支持，都会慢慢减弱。
买车的时候，不能只看当下优惠多少，优先选择会长期生产、路上保有量高的车型。冷门、快要退市的燃油车，哪怕价格再低，也要谨慎考虑，避免后期维修麻烦。
第三个变化，二手燃油车保值率继续下滑，转手会越来越难。
这是对现有燃油车主影响最大的一点。往前推几年，部分合资家用油车开三年还能保住六成以上的价值，现在行情已经不一样了。
受新能源挤压，二手燃油车市场已经出现分化，热门、保有量大的车型还相对好出手，普通家用老款燃油车，贬值速度会进一步加快，部分冷门车型，甚至会出现有价无市，想卖出去只能压低报价 。
给大家两个实用的小建议。
打算短期开三四年就换车，选燃油车就要接受贬值更快这个现实。
准备一台车开8到10年，不打算中途转手，就不用过度纠结保值率，车子自己开着省心好用才最重要。
这里还要澄清误区，贬值不等于不能开，车子依旧正常上路，只是二手流通的价值降低。
第四个变化，维修保养两极分化，老油车修车会出现两种局面。
保有量巨大的经典家用燃油车，配件供应链成熟，修理厂配件充足，维修价格不会大涨，乡镇、县城都能轻松找到地方修理，日常养护依旧方便实惠。
但那些已经停产、市面保有量很小的燃油车型，往后配件进货越来越难。
部分配件只能找拆车件，等待配件周期拉长，维修成本也会往上走。
手里的老燃油车，如果是小众停产车型，日常用车要多留意车况，按时保养，减少故障概率。如果计划入手二手老燃油车，尽量避开已经停产、路上很少见到的车型。
综合这四点变化，很多人会问，那现在到底还能不能买燃油车？
不存在绝对不能买的说法。经常跑长途高速，没有条件安装家用充电桩，经常去偏远地区出行，燃油车依旧是合适的选择。
但选购思路要改变，不要抱着过去燃油车时代的老观念。优先选市场保有量大的成熟车型，尽量避开即将停产的冷门款，不要赌后续还会推出大量全新燃油车。
如果短期三五年就要换车，就要提前想好贬值带来的损失；打算长期开到报废，就不用被网上各种“油车淘汰”的言论过度焦虑。
油电并行还会持续很长一段时间，不是非黑即白，结合自己的用车场景做选择，才是最理性的做法。
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