活力中国调研行｜助力企业“造船远航”，江苏外贸从“卖全球”到“进链条”的进阶观察

晨雾未散，连云港赣榆海头镇的渔港已经醒了。出海，是这个季节最“鲜”活的画面。一篓篓“黄海第一鲜”随渔网上岸，也随互联网上路——最快次日，就能抵达千里之外的餐桌。

渔港之外，“出海”正被写出另一重含义：镇江冈田智能的数控刀库，嵌进了海外供应链；镇江船厂的全回转拖轮，手持订单排到2029年；徐州造的电动三轮车，驶入了全球130多个国家……8月31日至9月11日，2026年“活力中国调研行”江苏主题采访活动走进镇江、淮安、宿迁、连云港、徐州，采访团看到“智造出关”、看到“消费出海”，一路看到的正是江苏助力企业“造船远航”的跃迁。

铸大船：技术为龙骨

江苏的外贸版图里，高端装备、智能产线，拼的是技术长板，靠的是政策托举。

今年以来，江苏外贸聚焦“五新”工作攻坚突破，打出组合拳，把引育新主体、开拓新市场、发展新模式、拓展新渠道、开发新产品摆在突出位置。

政策落到企业身上，就是一个又一个的“出海样本”。在江苏省镇江船厂（集团）有限公司的船台上，全回转拖轮静静矗立。这种“海上大力士”，是万吨巨轮靠岸时360°原地转向的贴身护卫，曾助力“辽宁号”“山东号”航母进出母港。自上世纪80年代起，镇江船厂在国内率先研制多功能全回转拖船，如今已设计开发70多种机桨配置、具备国际先进水平的自主船型，产品远销40多个国家和地区，国内市场覆盖率超过70%，建造总量位居“中国第一”。“今年上半年，为新加坡建造的85米海洋维护工程船顺利交付，为阿联酋建造并参与设计的万吨级硫黄运输船开工，目前船厂在手订单饱和，交付计划排到2029年。”镇江船厂总经理张言才说。

一家龙头企业的创新突围、提质增效，正是全省经济高质量发展的生动缩影。徐州海伦哲自主研发的64米高空作业车拿下阿联酋、马来西亚订单，绝缘臂的关键复合材料技术打破了国外长期垄断；淮安康乃馨不仅占据国内五星级酒店60%床品份额，自主研发的智能化生产线还出口到了海外，今年“卖设备+服务”产值已达5000万元……一幅千帆竞发、欣欣向荣的产业奋进画卷徐徐铺展。

这些“硬核出海”样本的背后，是江苏对企业技术创新能力的系统锻造。数据显示，“十四五”以来，江苏累计认定省级专精特新中小企业2.22万家，国家级专精特新“小巨人”企业增至3022家、数量居全国第一，国家制造业单项冠军企业累计292家。一大批企业在各自领域练就了独门绝技，也练就了出海的硬功夫。

据统计，今年上半年全省外贸进出口3.49万亿元，同比增长23.9%，增幅高于全国7个百分点。其中，出口2.27万亿元、增长20.4%，进口1.22万亿元、增长30.9%，规模均创历史同期新高。与共建“一带一路”国家贸易往来愈发紧密，占全省进出口比重超五成，成为稳增长的“压舱石”。

组船队：集群为风帆

如果说单个企业的出海是“点状突围”，那么产业集群的出海就是“链式远征”。江苏外贸“引育新主体、开拓新市场”的鲜明取向，不在于让某一家企业单打独斗走出去，而在于让一群企业抱团出海、让一整条产业链成建制地闯全球。这样的部署，在徐州丰县找到了生动的落点。

2001年，丰县农民康云清“手搓”出第一辆电动三轮车；二十多年后，当地已集聚整车及配件生产企业1400多家，并发展出国内首屈一指的电动三轮车产业基地。欧洲庄园里的运输车、南亚街头的营运出租车、非洲的农用三轮，越来越多的车身上，写着同一个标签：“丰县造”。2026年上半年自营出口5.1亿元、同比增长95.7%。数据背后，是一场从“借船出海”到“造船出海”的路径跃迁。丰县政府搭建出海平台，2025年以来组织40余家企业抱团参加广交会、赴海外参展，并且不断完善公共检测服务平台，引导企业取得各国认证。

与此同时，半小时闭环的黄金产业圈，让“丰县造”拥有出海核心竞争力：在丰县常店镇产业园，从一颗螺丝、仪表、后桥，到核心电机、电控系统，全品类配件一站式配齐。

就近配套、快速响应、按需定制，极大压缩生产成本、缩短交付周期。这种上下楼就是上下游，出门就是产业链的生态，也正在为江苏企业出海竞争力不断“加码”。

“原料企业到加工企业近在眼前，省去冷库、运输等环节，综合成本直降20%。”江苏益和宠品汇宠物用品有限公司董事长施立平说。这份成本账，是他当初把厂子落在宿迁宿豫区的根本原因——当地雄厚的白羽肉鸡产业，让他一眼看到的供应链优势。如今，这里已建成全国首个“百米宠物产业带”：消费者在直播间下单，一墙之隔的智能云仓即自动拣货、封箱、贴标，最快5分钟即可发往全球，日均发货2.5万单以上，最高峰单日可达8万单，销售版图遍及全球60多个国家和地区。

从一家企业的单打独斗，到一条产业链的整体起锚，“聚链成群”成为江苏企业出海的底气。放眼全省，16个先进制造业集群、50条重点产业链覆盖了全省约4万家规上工业企业，营收占到全省规上工业的75%，构筑起江苏经济韧性十足的坚实底盘。

铺航道：服务为罗盘

在数字时代，还有一种出海，靠的是通道再造——不再只是把货卖出去，更是把平台、海外仓、服务商等串成一张网络，让原本不会出海、不敢出海的中小企业都能搭上船。

装箱、封柜、发车……一摞摞拆装板式家具顺着物流驶出工厂，下一站可能就是北美和东南亚消费者的家门口了。这里是徐州睢宁沙集镇。曾经，当地农民靠一台电脑开网店，把家具卖向全国；如今，越来越多企业把货柜推向大洋彼岸，开启从“卖全国”到“卖全球”的跨越。

但跨境远非把货物销出去那么简单。整条链路包含生产、报关、头程海运、海外仓入仓、平台上架、回款等十几个环节，完整周期普遍4—5个月，资金压力、海外运营、合规认证，都是摆在本土工厂面前的现实难题。单打独斗，试错成本太高。

针对跨境链条长、中小企业不懂怎么做的痛点，当地政府做好服务补位，梳理跨境全流程12个业务链条，建立全流程服务标准，提供模块化、菜单式服务。企业哪一块能力不足，就可以选择对应服务商，有效降低企业出海试错成本。常态化引入亚马逊、Temu等平台开展实操培训，一方面扶持本土链主企业带领产业带产品集体出海；另一方面对接恒健、傲基、豪雅等国内跨境头部大卖场，借助头部企业海外仓资源与成熟运营模式，推动家具出海全链条协同合作。

一县的探索，汇入全省的系统布局。今年5月，《江苏省跨境电商提质发展行动计划（2026—2028年）》正式发布，明确到2028年，全省建成各类跨境电商产业园、孵化基地200个，跨境电商特色产业带60个，重点培育的公共海外仓200个。创新推动“产业带＋跨境电商＋海外仓”扩容升级。依托优势产业集群，开展“一地区一特色”分类培育，推动新产品上平台拓市场。推广全省跨境电商产业带全景导图，支持各地建设线下选品展示中心、线上展销专区和出海品牌馆，形成“平台＋服务商＋产业带”的完整生态。

这场“造船出海”的江苏实践，最可贵的不是一时的增速，而是一种能力的生长。船造得越牢，就航得越远。当“江苏造”的船队驶向更远的海域，那份底气，就写在一道道不断延展的航迹里。

现代快报/现代+记者 徐苏宁 王益