河南
你见过规划了二十多年还没动工的超级大项目吗？说的就是越南心心念念的南北高铁。这不最新消息出来，原定的开工时间又往后推了一年，要等到2027年底才打算启动，670亿美元的大项目，从2001年构想到现在，晃眼二十六年过去了，连个开工的影子都没看到。
越南自己的这点小心思说穿了也没意思，既想压价抠钱，又想在几个大国之间搞平衡，结果玩来玩去把自己架上去了，落得个进退两难的地步。
本来这个项目对越南来说真的是翻身级的好项目，越南现在八成以上的客货运都靠公路，铁路才担了1%的运量，要是高铁修好，河内到胡志明市能从30小时缩到5小时，还能拉动七八个行业发展，预计能给GDP涨近0.97个百分点，说是能改变越南交通格局都不为过。
结果越南倒好，放着现成的成熟技术不选，非要在中日德三个里头走钢丝，挨个撩一遍就是不定下来，搁谁愿意接这种没准信的活？
越南不是不想自己修，实在是先天条件不允许，自己又没那个本事。
南北高铁纵跨整个越南，北边西北部都是高原高地，中部又是一大片形状不规则的山地，地形崎岖不平，修高铁对技术要求特别高，越南国内根本拿不出能啃下这块硬骨头的技术。
这话真不是瞎黑，能在这种复杂地形修出高标准高铁的国家，全世界也就那么几个。
除了技术，最头疼的就是钱，征地清迁、勘测施工这些基础工作，越南到现在都没理顺，这次延期之后还得专门落实专人负责才能推进，明眼人都能看出来，资金这块就是最大的拦路虎。
当年越南最早找日本谈，对方报了560亿美元的预算，越南直接说太贵承受不起，一口给否决了。
谁知道晃眼十几年过去，项目预算不仅没降，反倒涨到了670亿美元，越南的资金压力反而更大了。
要说越南没钱吧，又心心念念要修高铁，想要靠这个带动经济翻身，就这么一直拖着耗着，连开工都开不了。
其实钱和技术都不是最核心的问题，越南最大的问题就是什么都想要，还想把这个项目当成外交棋子，玩战略平衡，好好的生意做成了棋局。
之前越南领导人访华，特意不坐飞机，坐高铁体验了快十个小时，明着说认可中国高铁的技术和实力，话里话外都是满意。
结果转头开建的河内到广宁高铁项目，就给了德国西门子，还说对方承诺技术转让，留下南北高铁这个大项目，又接着撩日本和中国，就是不说一句准话。
这个新开工的河内广宁高铁全长120公里，总投资大概381亿元人民币，预计2028年底完工，按时速350公里算，跑完全程只要23分钟，本来不少人都觉得大概率会用中国技术，结果半路被德国截了胡。
其实中国早就在越南证明过自己的实力，河内第一条轻轨就是中国建的，老街—河内—海防的标准轨铁路项目也早就和中国对接过，实打实的优质项目摆在那，实力没得说。
可越南就是不愿意一口定下来，非要在三家之间转圈圈，以为这样能坐地起价拿到最多的好处，谁知道把三家都熬得没了耐心，没人愿意接这个烫手山芋。
这次越南官方也说了，要制定细化实施方案，设置明确时间节点，意思就是不能再拖了，这个项目已经拖得够久了。
可就算真的能按时开工，后续的运营维护，整个高铁体系的搭建，越南一点经验都没有，自己根本玩不转。
现在越南全国铁路才承担1%的运输量，大部分还是老掉牙的米轨，要从零搭建一套现代化高铁体系，难度真不是一般的大。
说句实在话，现在全球范围内，也就中国有完整的高铁全产业链，能一口气接下这种六百多亿美元的超级项目。
中国的高铁网规模早就跑到世界前列了，不管是复杂地形修建还是后续运营维护，都有一整套成熟的经验，别的国家别说全产业链拿不下来，就算能硬着头皮修，后续的维护成本也够越南喝一壶的。
说白了，越南现在就是拿着金饭碗要饭，想靠走钢丝拿到最大好处，结果拖了二十六年还没动工，说出去真成了国际上的笑话。
参考资料：环球时报 《越南南北高铁项目开工再延期 推迟至2027年底》
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