四川
受生产商洛克希德·马丁转移生产线、新订单源源不断等因素影响，对岸订购的全新F-16V交付经过数次拖延，已经是遥遥无期。在这种背景下，美方在今年上半年表示，将加快进度完成首批F-16V交付，无疑让只能苦等的对岸喜出望外。特别是随着这两架F-16V从美国本土出发，经空中加油飞抵夏威夷之后，对岸一时间沸反盈天，对新机简直是望眼欲穿。但比较奇怪的是，两架F-16V在8月17号落地夏威夷之后就一动不动，并没有出现急速飞跃太平洋的操作。
苦等了三周之间，终于等到两架F-16V在9月7日升空，一度让对岸以为将接收梦寐以求的新装备，没想到一切又化为破影，对其信心打击之大可想而知。对于两架F-16V折返的原因，美军并没有公布，只是民间有一些传闻。目前最流行的说法，是美国在完成与中国的新一阶段高层交流后，为了避免局势恶化，临时叫停了F-16V交付。这种强烈的转折，很对舆论胃口，但在实操层面并不现实。如果美方真的有意叫停交付，再怎么样也不会纠结到战斗机升空后再叫回去的程度，直接停在夏威夷就行。
飞行员身体出现意外是另一种说法，目前传言已经细致到“飞行员肠胃不适”的程度，并用来和歼-16的跨洲际部署进行对比。这其实也是个很难实现的场景，美军战斗机远程飞行的经验非常丰富，飞行员在执行这类任务的准备流程也很健全，身体出现状况的概率并不高。此外，国内虽然这两年装备发展很快，特别是五代半和六代机的突破，已经隐隐有超越美国空军的迹象。但受历史积累的限制，在超远程部署这种细节上，其实仍然不如美军。
F-16V出现临时技术故障，是理论上最合理，但传播程度反而最小的解释。因为其缺乏足够的趣味性，显得过于“稀疏平常”。但实际上，战斗机作为高度复杂的工业结构，虽然战时妥善率超过60%都算优秀，不过新机在经过三周休整，完成全部检查升空后还能被迫折返，背后的问题是很大的。正常情况下，F-16V在出厂后就要进行多轮测试，到正式从本土出发前，更是要接受完成彻底的检查，以避免途中出现问题。落地夏威夷之后，长达三周的停留时间，也有对首次远距离跨海飞行进行复审的项目。
经历这么多轮检测，还能打乱从夏威夷飞抵关岛的行程，说明要么检查制度形同虚设，人浮于事，要么就是战斗机本身质量存在问题。其中前者的可能性更大，毕竟F-16V交付的新机也不再少数，并且其基础结构非常成熟，没有多少出问题的空间。当然，质量问题也不是不可能，对岸能在意料之外提前拿到两架F-16V，说是生产厂家将其他订单里有瑕疵的批次调拨过来，倒也符合美国军工企业的一贯作风。
而最关键的问题就是，F-16V作为中型四代半，放在2026年已经算是半过时装备。其战斗机就算发挥到极限，也不过就是和歼-10C平分秋色，面对歼-16、歼-15，甚至是歼-35和歼-20系列，那真的是连反抗的余地都没有。在这种情况，有没有质量问题其实都不关键。
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