四川
继中都河特大桥顺利通过荷载试验“大考”后，沿江高速新金段再传捷报！9月6日晚，西宁河特大桥顺利完成全桥荷载试验。经检测，大桥各项指标均满足设计规范要求，“岗前体检”顺利过关，标志着这座世界第二大跨径劲性骨架钢筋混凝土拱桥距离正式通车更近一步。
（西宁河特大桥全景）
西宁河特大桥位于宜宾市屏山县新市镇，全长698米，主桥采用跨度为510米的上承式钢筋混凝土劲性拱结构，也是国内首座采用8管对接劲性骨架工艺的拱桥。大桥拱圈采用“板桁结合”组合截面，搭配分离式拱肋与钢管混凝土劲性骨架，既轻巧又坚固；桥面系选用“预应力混凝土I型梁+组合桥面板钢混”组合结构，有效降低桥梁自重的同时，大幅提升整体抗震性能。
面对大跨拱肋高空安装难题，项目团队采用“工厂预制、现场栓焊结合”工艺，全桥累计安装临时螺栓4.9万颗。项目建立全过程精细化管控体系，吊装前严格落实技术、安全双交底，作业中依托数字化手段对风速、缆索拉力、塔架位移进行实时监测，节段就位后及时复核线形与应力，以严苛管控守住毫米级精度底线。
针对高山峡谷场地受限、气候复杂的实际，项目团队自主研发第三代智能缆索吊系统，实现四大突破：一是搭载一键自动化吊装及平板远程操控系统，告别传统“人工喊话”模式，指令传递零误差；二是创新应用国内首创视觉测量塔偏技术，实现毫米级高精度监测，减少人力投入；三是搭建1:1数字孪生模型，吊装数据实时同步，实现施工全过程可视、可控、可预警；四是推行模块化、标准化设备设计，突破山区桥梁“一桥一策”设备制约，提升跨项目适配性与周转利用率。
（西宁河特大桥动载试验）
（西宁河特大桥静载试验）
为全面检验大桥的承载性能，本次荷载试验共设置8个静载工况、1个自振特性工况、2个行车试验工况。
静载试验，模拟桥梁极限受力状态，检验大桥的强度与刚度；在最大工况测试中，18台重载货车同步上阵，总加载重量高达576吨，对大桥的拱圈、拱肋、桥面系等核心构件进行了一次“极限施压”。动载与行车试验模拟实际通行工况，测试桥梁在车辆通行下的振动、变形表现。
试验结果显示：大桥受力状态清晰，线形平顺，整体结构性能稳定可靠，为后续竣工验收、通车运营提供了权威技术支撑。
据悉，项目全体建设者正持续攻坚，全力冲刺2026年底全线建成通车目标，助力乌蒙山区和大小凉山彝区迈入“高速振兴”新时代。
来源：川高公司
编辑：李瑞 代雨珈
责编：邹湘
编审：阿比伊木
终审：沙勇
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