河南
昨天看同事一个人坐那儿乐了足足五分钟，我过去调侃：“周五了，也不至于高兴成这样吧？”他头也没抬，回了一句：“每次看到梁家辉代言马自达，我就想笑，这波运营真是上大分。”
我听完皱了皱眉，这小子怕不是刚通网，不然这反射弧也太长了。
不过，马自达最近确实又有新动作。就在9月11日，长安马自达正式宣布，MAZDA EZ-60激光版将于9月26日上市。
顾名思义，这次升级的核心，就是给现款EZ-60补上一颗激光雷达，并带来城市、高速双域领航辅助。马自达显然也意识到了，到了2026年，仅靠“人马一体”和底盘口碑，已经很难撑起一台新能源SUV的全部卖点。
外观这次没有大改，依旧是光之翼前脸、贯穿式灯带和低趴的车身轮廓，隐藏式门把手、无框车门等元素也得以保留。车顶新增激光雷达，但没有刻意做成高耸的“瞭望塔”，与整车线条融合得还算自然。
新车长宽高分别为4850/1935/1620毫米，轴距2902毫米，属于标准的中型SUV身材。马自达的设计功底向来不用担心，至少把车停在一排新能源SUV里，它不容易被认错。
拉开车门，车内仍以26.45英寸5K一体式大屏为视觉中心，同时配备50英寸AR-HUD，科技氛围给的还是很足的。至于系统响应、语音交互和功能稳定性，这些都要等量产车上手之后再判断。
智驾才是激光版与普通车型拉开差距的地方，目前披露的感知硬件包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，共27个感知元件。功能上支持高速领航、城区主干道领航、自动泊车和主动安全辅助。
动力系统预计延续现款方案，纯电版采用后置单电机，最大功率190千瓦、峰值扭矩290牛·米，配备77.94千瓦时电池组，CLTC续航600公里。
增程版采用1.5升增程器搭配同规格后驱电机，纯电续航200公里，综合续航超过1300公里。纯电版支持3C快充，30%充至80%约需15分钟，日常补能效率够用。
底盘依然是EZ-60的优势所在，后置后驱、接近50:50的轴荷分配，再加上连续可变阻尼减振器，至少从硬件底子看，它没有为了堆智能配置而丢掉马自达擅长的东西。
当然了，激光版加入高阶辅助驾驶后，转向、制动和动力控制能否配合得足够顺滑，目前还不能提前下结论，等上市后的实车体验更靠谱。
现款EZ-60指导价为11.99万至16.69万元，激光版最终售价目前还没有公布。预订用户支付10元订金，可按每天100元膨胀，最高抵扣3600元。
说句实在话，激光雷达已经不算稀奇，真正的考题是能否在合理价差内，把智驾做得好用，同时保住马自达的驾驶质感。如果价格控制得当，它会比较适合那些喜欢合资品牌调校，又不愿在智能化上落后一截的朋友。
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