上海
打通跨吴淞江通行阻碍，是完善跨江通道、服务虹桥商务区建设向纵深推进的重要举措。自2021年临洮路跨吴淞江桥通车后，申长北路—金园—路贯通工程也于今年9月1日正式通车，虹桥主城片区跨吴淞江路网持续加密。眼下，又一条连接嘉定和闵行两区的区区通道路——金运路—申昆路（爱特路至北翟路）段道路贯通工程正在抓紧施工。作为虹桥国际中央商务区南北向贯通的次干路，该项目被列为市区两级重大工程项目，预计2027年建成。
金运路—申昆路道路贯通工程北起嘉定区江桥镇爱特路，南至闵行区华漕镇北翟路，全长1295米，分别与现状爱特路、北翟路，规划望淞路、临虹路、博恒路等多条东西向道路连接。“工程分嘉定段和闵行段两部分实施。”施工方中交三航局金运路—申昆路道路贯通工程现场负责人张松介绍，“嘉定段437米，闵行段858米，跨吴淞江大桥的桥梁全长415米。”
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在这一打通两区阻隔的工程中，最为重要的就是新建的金运路跨吴淞江大桥。新桥为双环矮塔斜拉式连续混合梁桥，在造型上颇具特色。记者在项目工地看到，位于闵行区的大桥环形拱塔已初见雏形，嘉定段的地面工程和桥梁下部结构施工基本完成，拱塔也已经完成约三分之一。
据介绍，新桥为一跨过吴淞江，主跨部分为钢箱梁结构，长度为105米。张松表示，与一般桥梁施工用吊机吊装的方式不同，金运路跨吴淞江桥梁的钢箱梁将采用多段焊接、整体顶推过河的方式实施。
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“目前在嘉定段3、4号墩之间已经焊接了52.5米的钢箱梁长度，我们计划在国庆节后开始顶推工作，顶推到河中央的临时墩后，再开始剩余的52.5米钢箱梁的焊接，再继续顶推，直至整段钢箱梁顶推过河。”张松表示，整个顶推过程采用三向液压千斤顶，通过电脑实时动态监控调整钢箱梁的顶推速度、姿态和应力变化等数据，确保桥梁的精准落位。
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据了解，作为连通两地的城市次干道，金运路—申昆路贯通段采用四快二慢布局，机动车道设计时速40公里，两侧分设非机动车道和人行道，兼顾骑车人和行人过江。项目建成后，将进一步缓解吴淞江两侧嘉定、闵行南北向联系不足的矛盾。届时，三条跨江通道还将形成互补，使吴淞江越江设施布局得到进一步优化，在方便两地市民跨江通行的同时，促进南、北虹桥区域组团间的核心联动和协同发展，并对嘉定汲取虹桥商务区溢出效益起到重要作用。
撰稿：张健
摄像：付天豪
编辑：袁悦
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