【衣食住行】荷兰工会提出今年加薪要求；市场管理局批准铁路公司Arriva 与NS竞争巴黎线路

荷兰其中一个全国工会CNV正在推动在新集体劳动协议（CAO）谈判中加薪3%至5.5%，这一加薪要求与去年集体劳动协议谈判中的要求相近，当时该工会的目标是加薪3.5%至5%。此外，CNV还希望在所有集体劳动协议中将差旅补贴提高到每公里25美分。

CNV主席汉斯·范登赫维尔（Hans van den Heuvel）解释说，新的加薪要求是基于2.8%的预期通货膨胀率和2.5%的劳动生产率增长计算得出的。

这位工会主席表示：“通货膨胀加剧，工作量也随之增加，正因如此，我们的工资要求也在不断提高。工人们不应该再次承担额外的负担，尤其是在政府已经对他们施加如此沉重压力的时候。如果员工为提高生产力和促进经济增长做出了贡献，他们也理应从中受益。”

要求提高差旅补贴部分原因是燃油价格高企，工会希望在所有集体劳动协议中提高这项补贴。

今年早些时候，政府将免税差旅补贴从每公里23欧分提高到25欧分，作为应对燃油价格上涨的一项支持措施。范登赫维尔表示：“目前只有5%的工人能拿到每公里25欧分的补贴。这远远不够，我们希望新的25欧分免税补贴能够真正成为集体劳动协议中的标准。上班是为了赚钱，而不是为了交钱。”

CNV还在积极推动达成关于工作、私人生活和照护责任平衡的协议。范登赫维尔说：“越来越多的人既要承受巨大的工作压力，又要承担照顾年幼子女和年迈父母的责任。对许多员工来说，这几乎难以维系，而高缺勤率也反映了这一点。”

因此，CNV工会希望就非正式照护、100%带薪育儿假以及为面临困境的员工量身定制的解决方案达成良好的协议。

市场管理局批准铁路公司Arriva 与NS竞争巴黎线路

荷兰消费者与市场管理局 ACM扫清了公交铁路公司Arriva 开通巴黎线路的障碍。据该监管机构称，Arriva 列车的开通不会影响荷兰铁路公司 NS运营线路的“经济平衡”，这意味着 NS 不会因此遭受重大损失。

自 2021 年起，铁路运营商无需持有该路段的特许经营权即可申请使用部分线路。Arriva 希望开通从阿默斯福特和海牙到巴黎的列车服务，并已提交申请。作为特许经营权持有者，NS 要求 ACM 进行评估，ACM 现已裁定该申请原则上允许 Arriva 开通巴黎线路。

Arriva 计划于 2028 年开始提供国际列车服务，不过，目前尚不确定该计划能否成功。ACM 解释说，这家公共交通公司必须向铁路网络管理公司 ProRail 申请铁道容量，但有可能出现空间不足的情况。

荷兰合作银行将重组裁员

荷兰合作银行（Rabobank）周五宣布，计划对其企业部门进行重组。该部门目前约有3500名员工，其中约3%最终将离职，至少涉及100人，主要集中在管理层。

荷兰合作银行已对其组织架构进行了一段时间的深入审查，但采取的是循序渐进的行动，这与其他大型银行的做法截然不同。该银行一位发言人表示：“近年来，员工人数一直在减少，我们预计这一趋势将在未来一段时间内持续下去。”

此次裁员主要通过自然减员的方式进行，但荷兰合作银行并未排除强制裁员的可能性。该银行还在考虑是否可以将该部门的员工调任到银行内部的其他岗位。

发言人表示，此次调整是为了应对技术发展、客户偏好变化以及日益激烈的市场竞争。为此，银行一直在权衡“成本、增长以及人工智能等技术的影响”。

此前，荷兰国际银行集团ING、荷兰银行ABN Amro和荷兰储蓄银行ASN Bank都宣布了大规模重组计划，导致数千人失业。荷兰合作银行的情况也不容乐观，该公司正在将其部分抵押贷款业务转移给另一家公司。

这些重组并非凭空而来。尽管近年来银行的利润高达数十亿，但它们始终无法摆脱分析师对其成本过高的批评。就银行而言，成本过高的原因在于其雇佣了大量员工，其中包括反洗钱审查等工作。

如今，随着利率下降，利润也随之下降，因此，荷兰银行业认为重组势在必行。他们相信，通过数字化转型，尤其是在人工智能的推动下，他们可以用更少的人力完成工作。此外，银行还需要更加关注那些能够创造最大收入的部门，如私人银行业务。而且，规模更小、效率更高的机构更容易在并购日益普遍的欧洲银行业生存下去。银行这样做，正是为了响应欧洲政界人士进一步整合银行业的愿望。

建筑法规放宽，新建住宅宜居性承压

“荷兰一些建筑法规的放宽，如最低层高和门高，正给新建住宅的居住舒适度带来压力。”这是荷兰门窗制造商 Xidoor（旗下拥有 Berkvens 和 Svedex 等品牌）总经理范德梅登（ Aart Jan van der Meijden ）在电台 BNR 节目中的观点。他说：“我们过于关注价格，而忽略了居住的情感层面。”

为了加快建设速度并降低成本，一些建筑法规自今年年初以来有所放宽。例如，最低层高降低，噪音标准放宽，楼梯的坡度也可以更陡。范德梅登认为这并非好事：“公寓的面积越来越小。虽然现在住起来没问题，但肯定住不了几年。”

2025年7月至2026年6月期间，荷兰新建房屋一个单位的平均建造成本为21.5万欧元。范德梅登估计，放宽建筑要求将节省3500至4000欧元，约占总成本的1.9%。然而，这位Xidoor首席执行官担心，从长远来看，放宽要求带来的好处，不足以弥补居住舒适度的损失。

新的建筑法规源于政府咨询小组STOER（Schrappen Tegenstrijdige en Overbodige Eisen en Regelgeving）的建议，这个小组关注废除冲突和冗余的要求和法规事务。时任政府住房部长凯泽成立了该咨询小组，斯霍夫内阁于2025年10月采纳了其几乎所有建议。

STOER顾问在最终报告中承认，降低建筑技术要求可能会降低居住舒适度。尽管如此，该咨询小组的评估结果仍然倾向于降低建造成本。

如今，业内人士开始对新的建筑法规提出批评。据 Xidoor 公司的范德梅登称，更改所需的天花板和门高与之前的决定相悖，“多年前，天花板和门的高度确实必须更高，而现在我们却不得不回到过去。政府应该停止这些变更。”

然而，降低最低的门高对门窗制造商 Xidoor 自身而言并非太大的问题：“我们拥有可以轻松适应的机器，主要担心的是业内其他公司，他们可能因此不得不投资购买新机器。”

荷兰家庭能源账单将上升一成

一份关于能源成本的信函草案证实，荷兰家庭平均能源账单将上涨10%。该草案将于明日提交内阁部长会议讨论。

许多家庭五年后每年将比现在多支付约400至600欧元，尤其是使用热泵的家庭，支出将更高。然而，这类家庭的平均账单仍将低于其他家庭。

电价上涨的主要原因是电网成本增加。由于电网负荷过重，必须进行投资，而这些成本最终将转嫁到消费者身上。

此外，许多需要签订新的固定能源合同的人将面临更高的账单，市场管理局 ACM的能源监测报告证实了这一点。

上月，全球天然气市场价格大幅上涨，这反映在了能源账单上。由于电力通常使用天然气发电，因此电力价格也在上涨。

过去一个月，固定天然气合同的价格上涨了约 4%，达到三年来的最高水平。

ACM 建议在供暖季开始前，检查现有合同是否仍然适用。

内阁立法让更易接入电网

荷兰内阁正在提出立法修正案，以更快地释放电网容量，从而为企业和新建住宅提供电力接入，主要涉及简化审批程序。

自10月1日起，将不再允许通过冗长的诉讼来阻止变电站的建设。反对者必须直接向最高行政法院（Raad van State）提出申请，该法院将在六个月内作出裁决。

高压变电站所需的许可证数量也将减少，这可以节省数月至一年半的时间。内阁还要求布鲁塞尔方面豁免电网扩建项目所需的氮排放许可证。

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