浙江
9月12日消息，近日全新一代智己LS6公布预售价，共有Max、Pro Max、Ultra三款，20.99万元起。发布会结束后，官方又更新了订单数据，新车45分钟小订超过8000台。
Max版预售价20.99万元，76kWh电池，CLTC续航650km，单电机后驱，零百加速6.4秒。Pro Max版为22.99万元，电池换成93kWh，CLTC续航782km，同样是后驱，零百加速5.4秒。Ultra为26.49万元，103kWh电池+双电机矢量四驱，零百加速3.48秒，CLTC续航750km。
平时以市区通勤为主，偶尔跑长途，650km的Max已经可以应付。Pro Max比它贵2万元，电池多17kWh，标称续航多132km，应该会是比较容易走量的一款。Ultra主要增加四驱和性能，续航反而比Pro Max少32km，选它基本还是冲着3.48秒加速去的。
预售期支付2000元意向金，可以抵扣5000元车款，首任非营运车主还能获得电池包终身质保。B&O音响、主驾4D机械按摩、副驾15.6英寸娱乐屏、双开门冷暖冰箱目前也放进了限时权益。IMAD高级辅助驾驶全功能包写的同样是预售限免，具体范围要看订车协议。
新LS6这次讲得最多的还是底盘。前轮线控转向、后轮智慧转向、线控制动，再加上灵蜥数字底盘3.0，全部做成全系配置。方向盘与前轮取消传统机械硬连接，驾驶员转动方向盘后，系统接收电信号，再让执行机构控制车轮角度。
这套东西落到日常使用，最好理解的就是掉头。新车长度4937mm，轴距2960mm，已经接近5米，开启相应模式后，方向盘半圈便能打满。四驱版最小转弯半径4.49米，两驱版为4.79米，开进老小区、机械车位或商场地库会轻松一些。
没有机械连接，冗余自然不能少。官方介绍，这套系统采用双电源、双通信和双硬件备份，后轮转向还承担第三重冗余，前轮转向链路出现异常时，可配合制动系统减速停车。可靠性口径为10FIT，同时达到ASIL D功能安全等级。不过方向盘手感、回正速度以及低速是否过于灵敏，还是要等量产车试驾。
灵蜥数字底盘3.0可以协调驱动、制动和前后轮转向，官方给出的最快响应时间为20毫秒，主要对应湿滑路面、紧急避让和爆胎等情况。正常开车不用记住这些长名字，大车是否好开，转向会不会显得太假，反而更加实际。
三款车全部使用800V NEO架构，搭配NEO飓风电机和IM ECU Master能效管理系统3.0，官方最低百公里电耗为12.7kWh。76kWh、93kWh和103kWh三种电池正好对应三档价格，这次没有混入增程版，选起来不算复杂。
车内配备27.1英寸Mini LED驾舱屏，后排靠背最大躺角131°。副驾除了15.6英寸娱乐屏，还能在零重力、贵妃椅和向前折叠几种状态之间切换。官方给出的车内得房率为90%，后排坐垫长度和后备箱装载能力，等展车到店后会更容易判断。
Momenta物理AI世界模型与IMClaw智能体同样装车，前者对应IMAD辅助驾驶，后者主要处理导航、接人、顺路停靠等连续指令。目前公布的是20.99万元、22.99万元和26.49万元三档预售价，正式上市时间、最终权益及首批交付安排尚未公布。
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