摆脱主要供应卡车和厢式货车制造商的形象 ，依维柯究竟要打造一个怎样的未来蓝图？

依维柯希望摆脱主要供应卡车和厢式货车制造商的形象，这家意大利品牌立志成长为运输企业和驾驶员的优质合作伙伴。近日，在意大利都灵举办的Iveco Experience 2026 活动上，依维柯传递了这份核心信息，与此同时，依维柯在该活动上还展示了全新2026年款系列车型及相关服务，目前，依维柯也在多个欧洲国家推介这一新品牌战略。

这听起来像经典营销口号，但依维柯表示将切实付诸行动。首席执行官奥洛夫·佩尔松称，过去两年公司在质量上大力投入，既包括产品，也包括组织。“我们具备成为优质合作伙伴的全部要素，”佩尔松表示。

由此，依维柯似乎正迈入新阶段。据公司称，不仅卡车要更好，围绕卡车的完整体验也要提升到更高水平。新品牌战略命名为“Spirito in Movimento”，即“运动中的精神”，三大支柱为 Motion by Design、Motion through Experience 和 Motion as Family。

质量作为根基

第一支柱 Motion by Design 不止于造型。依维柯尤其希望证明质量和可靠性正在系统性改善。其中包括新的质量体系，尤其是对动力总成更严格的验证。

依维柯称，2026年款系列将树立新的质量标准。同时，公司正致力于改善工业基础，包括供应链以及材料和零部件的可用性。

S-Way 应成为其名片。凭借 xCursor 13 发动机、优化后的动力总成、改进的空气动力学和预测性驾驶功能，依维柯宣称可节省高达11%的燃油。此外，该卡车已完全准备好进行 OTA 软件更新。

引人注目的还有巨大的配置可能性。依维柯称最多可达32000种配置。该品牌希望借此使卡车尽可能贴合客户的具体使用场景。

优质不止于驾驶室

同样重要的是交付之后发生的事情。这可能是依维柯最大的挑战。毕竟，优质卡车不仅是舒适或高效的卡车，更尤其是运输企业需要时随时可用的卡车。

因此，依维柯大力投入互联性和预测性维护。Uptime Monitoring 分析车辆数据，应在问题导致停驶前发出信号。依维柯称，该系统已在全球使意外停机减少24%。

Customer Uptime Centre 是其中的重要环节。全球已有超过20万辆车辆互联。数据被持续分析，以便及早发现异常。GeoTrack 和 Fast Track 等新功能也应在卡车仍需进厂时提供更多可预测性。

由此，服务从被动转向主动，最终走向预测性。更少停驶最终直接意味着更低成本。

从卡车到生态系统

此外，依维柯越来越多地尝试将围绕车辆的服务打包。Iveco On 让车队所有者了解车辆健康状况、驾驶行为、油耗、位置以及——对电动车辆而言——充电状态。TCO Calculator 则应提供车辆总成本信息。不过在演示中，该工具对柴油卡车有效，但尚不适用于替代燃料或纯电动卡车……

融资和使用模式也成为产品的一部分。Iveco Capital 和 RENTIVE 与面向电动车辆的 GATE 一同使用。依维柯希望借此满足那些不一定想自己拥有车辆的客户。

数字化发展甚至延伸至驾驶室内。新的 Iveco App Store 为自有和外部应用提供空间，卡车也已准备好进行 OTA 更新。由此，卡车越来越具有数字平台的特征。

目标很高

雄心显而易见。依维柯不再仅希望以其卡车质量被衡量，而是以完整的客户关系被衡量。凭借400多家经销商和2300个服务点，该品牌拥有庞大的网络。340多个重型卡车卓越中心应在重要运输走廊沿线提供额外支持。

与此同时，依维柯以“优质”一词为自己设定了很高标准。最终区别不在于口号或新仪表板，而在于卡车在运输企业日常实践中的表现。

塔塔汽车

新战略的时机也颇为有趣。依维柯正处在新的所有权阶段前夕。塔塔汽车已对依维柯集团提出38.2亿欧元的报价。接受期已于9月7日开始。依维柯最大股东 Exor 已承诺其27.06%的股份。

佩尔松尤其看到塔塔与依维柯之间的互补性，包括地理和技术方面。据他称，两者重叠相对较少。这位依维柯首席执行官在 Experience 活动上表示，竞争条款看起来良好，交易流程应在第三季度完成。

编译：提加编辑部