江西
雅马哈Fuzzy125终于在今天（9月11日）公布了售价：11580元。 但这台车最有意思的地方并不是配置有多高，而是——它跟春风125 Aura根本就是同一台车。 同一个工厂、同一个发动机、同一个车架，换个标而已。网友直接炸了：“这究竟是谁占了谁的便宜？ ”
而我认为，这一局。春风完胜！
就本田、铃木这两个品牌，是绝对不会干出这样的事：用我们合资厂的生产线、发动机、做出一款复古踏板，然后一个挂你春风的商标，一个挂我雅马哈的商标。虽然豪爵薅铃木的羊毛。但铃木也是有边界感的，要么你自己的品牌产品别用我的品牌发动机，要么就是全套是我的技术，但一定要打我铃木的商标。就算这样，铃木都感觉到自己被豪爵薅了羊毛，干脆在国四排放实施后，在小排量上彻底与豪爵分割。
本田就更厉害，与我合资可以，直接把你原有品牌收购，新大洲就是如此，只要你看到现在市场上所有打着新大洲品牌的两轮产品，都不是正宗新大洲产品，因为新大洲这个品牌，除了合资企业可以使用以外，合资中方都不能单独使用。有人说不是有新大洲电动车吗？那只是新大洲电动车擦边使用品牌影响力，实际是派乐品牌，不是新大洲品牌。五羊本田合资后，虽然五羊品牌还存在，这是早期外资企业进入中国市场妥协的产物，因为那时国产品牌太弱了，加上又是国有品牌，因此，本田没有强求收购中方品牌，当时都是这种情况，有嘉陵品牌、建设品牌、五羊品牌，但这些品牌的产品与合资品牌完全不是一回事。
而春风的Aura125不但使用了雅马哈创核2.0Hybrid轻混发动机，而且是使用同一生产线生产，却使用的是春风自己的商标，而且是春风Aura125先发布，雅马哈后发布。其实，我们很容易推断出，这个车的外形很可能是春风设计，雅马哈把关的产品，没办法，雅马哈在中国市场当前的销售状况，无论总量还是内销，都排不进前十，算是日系合资品牌里面混得最差的了。而且，雅马哈可能还希望与春风共用配套以摊低成本。但这样的结果是可以让春风的踏板车弱项得到迅速的提升，所以我说这一局春风完胜！
而且，在两个车型取名上，似乎也契合了这一点，春风Aura的英文意思是气质、光环的意思，暗示有着雅马哈气质或是光环，而雅马哈Fuzzy的英文意思是柔和、松弛、没有边界感，虽然柔和、松弛与复古踏板相吻合，但没有边界感似乎契合雅马哈在这个车型方面与春风没有边界感，也体现了雅马哈在中国内销市场的无奈，为了节约开发成本，用春风的外观设计，为了摊薄生产成本，与春风共生产线共配套。只是销售走的是两个体系。
至于价格，Fuzzy125比春风Aura多900元，很多人以为只是车标多了900元，其实也不全是，雅马哈在油箱容量、座桶容积方面还是与春风不同，而且很大可能在车辆调校方面也有一点点小差异，最后，雅马哈还顺势推出了5年延长质保，就这些加起来，900元似乎也不多。
对于消费者而言，雅马哈Fuzzy125挂着雅马哈的标，续航里程大一点，或许在重大质量问题方面，五年质保更可靠一点，那就选雅马哈。对于年轻人而言，能省一分是一分，不为车标买单，那就买Aura吧。
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