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F1本周末首度前往马德里举行西班牙大奖赛，梅奔车手安东内利指此赛道在驾驶和赛车设定方面的难度极高。
由于马德里赛道此前从未举行过任何赛车比赛，11支F1车队中也只有法拉利进行过初步的测试，因此车队基本上只能依靠仿真器数据来进行分析、调校赛车和制定比赛策略，实际效果也待练习赛开始后才知道。
马德里赛道的布局也为比赛增加更多变量，此赛道同时具备多个中低速弯道以及高速弯，车手要掌握节奏并不容易，车队也不能完全倾向高下压力或者低风阻设定，必须作出一定的取舍。
对此安东内利在西班牙站前表示：”我认为这是全年最复杂的赛道，无论从驾驶还是工程的角度看都是如此。从驾驶角度而言，这里有各种类型的弯道，有减速弯、高速弯、高倾角弯及中速弯。”
“刹车方面也是一样，有很多地方都是在直行期间煞车，但亦有不少地方是在赛车仍然转弯时就要煞车，例如T17，当你开始煞车时，赛车仍然处于转向状态，之后才能回直。所以这是一条非常棘手、要求很高的赛道，同时非常刺激，而且完全没有犯错空间。从工程的角度来看同样复杂，因为不容易找到一套兼顾整个单圈的折衷设定。”
“车队可以找出一套有利于应付减速弯的设定，让赛车在需要压过路缘石时表现更好，也可以找出一套有利高速弯的设定。不过要找到一套既能够应付路缘石，又要在快速转向时反应良好，在高速弯亦有好表现的设定，就会非常困难，因为每次改变设定都总会有利弊，它可能会在某些弯带来帮助，但在其他弯道有可能更难应付。”
“我们已经和车队进行大量准备工作，也有了一些想法，但可以肯定的是，明天真正驶上赛道之后，我们才会知道实际情况究竟如何。”
另一方面，本赛季还剩10场比赛，安东内利已经建立起明显的积分优势，目前领先第2位兼队友拉塞尔66分，相当于两场分站冠军加一场亚军的距离。尽管如此，安东内利重申自己现阶段不会考虑世界冠军，而是继续跑好每一场比赛。
“前面还有漫漫长路，我真的不希望自己在开车时想着世界冠军。我认为Monza一战已经证明了，我在驾驶时没有想着或者担心世界冠军的事，我只是为了拿分站冠军而驾驶，并尽自己最大的努力，这就是我要保持的心态。”
“当然未来可能会有一些情况，在作出某个决定之前，需要考虑到世界冠军。不过我最希望避免的，就是当自己在赛道上参加练习赛、排位赛甚至正赛时，脑海里一直想着或者担心世界冠军。这是我无论如何都要避免的事情。”
这位20岁车手亦坦言，在接连取得出色成绩的之后，要一直保持冷静并非易事：”有时候，要保持冷静或者避免自己太过兴奋确实很困难。毫无疑问，蒙扎那一天真的令人非常兴奋，但到星期一我去开小型赛车的时候，能帮助我重新冷静下来，让自己再次脚踏实地。”
“那一日我和车队都很开心，同时亦让我提醒自己是从甚么地方走到今日，以及一路走过来所经历的事。这是一个很好的过程，首先享受乐趣、进行训练，同时让自己脚踏实地。”
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