北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
车流持续攀升、路网趋近饱和，是高速公路网面临的新考验。“十四五”末，江苏高速公路通车里程突破5500公里，日均出口流量接近245万辆次，节假日峰值流量突破567万辆次。
面对大流量通行压力，单纯依靠公路改扩建，既面临较大的资金投入压力，土地要素保障也日趋紧张。江苏立足高速公路网实际，以数字化转型为抓手，迭代升级“一路三方”协同指挥平台，运用人工智能、雷视融合等新技术，探索“AI+智慧路网”建设模式，依靠科技手段挖掘现有公路通行潜能，走出一条集约高效的新路径。
空—视—地立体感知
隐患看得见辨得准
对于很多跑过沪宁高速公路无锡段的司机来说，导航地图上的红色区间并不陌生。这段路只有45公里，但5条高速公路在此交会，长期超负荷运转。
如今行驶在沪宁高速公路无锡段，车道未见大规模拓宽改造，通行体验却较以往有明显提升。道路两侧按500米间距布设的“两枪一球”视频设备，呈“之”字形排列，上万路高清监控如同一双双眼睛，时刻“紧盯”路面每一处变化。
这便是江苏打造的“空—视—地”立体感知矩阵。除公路沿线超3万路高清监控之外，雷视融合设备、气象监测终端同步采集路面车流、天气状况信息，无人机机巢、车载移动巡查终端作为补充，空中无人机巡航、路侧设备实时采集、车载终端动态巡检，织就一张高速公路数字化感知网络，实时感知全域路网运行状态。
海量视频设备源源不断传回画面，也带来预警信息繁杂、有效信号被淹没的现实困扰。江苏创新推出机器治理、业务治理、人工治理“三重治理”机制，把摄像头捕捉到的抛撒物、事故、违停等异常事件，和路网管控业务需求相互关联融合，过滤无效告警，做到路面事件秒级发现、精准预警。
有了全域感知的“眼睛”，江苏打造“苏高速·小茉莉”EI路网智能体，构建起“感知解析—风险推演—决策输出”完整技术链条。系统集合大模型检索、交通仿真、风险推演、策略优化等功能，针对拥堵、交通事故、恶劣天气、占道施工等场景，可以自动识别异常、预判拥堵走势、评估事件影响，动态生成分级管控方案。
针对节假日车流剧增的特点，江苏启用“3—5—8公里”大流量三级预警响应机制，建立“一点一策”动态管控策略库，打破过去单一路段“单兵作战”的局限，搭建区域协同控制决策体系。系统可根据实时路网状况，自动生成分车道限速、匝道限流、应急车道弹性启用等管控措施，均衡路网车流、充分释放通行潜能。
全域调度
异常事件早发现快处置
智慧路网的效能，也体现在跨部门高效协同的实战场景。江苏升级“一路三方”协同指挥平台，打通交通执法、气象、导航等平台的数据壁垒，将高速公路设施设备、应急救援力量、巡逻车辆、无人机、重点车辆的数据汇聚到同一平台，实现全域统一调度。
一旦高速公路出现突发状况，系统可第一时间捕捉现场画面，快速评估风险并形成处置方案，平台一键派发任务至救援、交警、执法单位，清障救援平均到场时间被压缩至8分钟以内。遇到大流量时，高速公路不再一味堵死，匝道会动态限流，部分应急车道开放通行，通行秩序明显改善。数据显示，实施智慧管控后，江苏高速公路拥堵时长下降48.7%，通行效率显著提升。
精细化的智慧管控，让群众出行体验持续升级。目前，江苏高速公路网异常事件主动发现率达89.3%，预警准确率96.6%，车流高峰期异常事件预警响应时间平均缩短10.6分钟；路网交通态势预测精度提升至1分钟，拥堵、事故、天气预警信息实时推送。
从沪宁高速公路无锡段试点起步，江苏高速公路自主研发的AI分析、主动管控大模型，已孵化形成标准化数智产品，应用于20个省份，技术服务覆盖全国8万公里公路。建设路径也从单一路段，拓展到“一路三桥”协同联动，向沿江大通道路网级智慧扩容迈进。
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