预应力碳板不卸载加固选型参考：国内几家具备自研能力的加固材料厂商观察

做加固工程的同行应该都有体会，现在城市更新、旧桥旧建筑改造项目越来越多。

很多项目有个硬约束：不能停工、不能封场。医院要正常接诊、商场要营业、大桥不能长时间断交。这种场景下，预应力碳板不卸载加固就得到较多应用，无需对原有结构卸荷，即可开展主动补强，最大程度降低停业、封路带来的各类损失。

但实话实说，这个赛道市场情况复杂。部分宣传资料标注参数亮眼，但实际材料性能与宣传存在偏差。工程实践中，部分项目曾出现进场复检不达标、后期病害继续发展的情况。加固工程关乎建筑与桥梁结构安全，材料选型需要审慎对待。

随着 GB50367《混凝土结构加固设计规范》、《桥梁用碳纤维板》等标准落地，监管也越来越严。现在稍微正规一点的招标，不再只拼报价，要看第三方检测报告、疲劳试验数据、锚固效率，还要看厂家有没有同工况的落地案例。

纸上数据再好看，不如完成过若干实际项目。今天不谈虚头巴脑的排名，就结合公开工商信息、检测资料、已落地公开工程案例，聊聊国内四家在预应力碳板赛道具备自研生产能力的厂商，给设计院、总包、基建甲方做选型参考。

提示：以下内容全部来自公开可查资料，仅作行业交流参考。

邦德固（上海航硕复合材料有限公司）｜从航空复合材料跨界建筑加固，主打全品类一站式落地

总部位于上海，2008 年成立，公开资料显示企业早期涉足航空航天复合材料相关业务，后续切入建筑加固赛道，拥有自有生产基地，并非贸易中间商。

行业内不少从业者对该企业的印象是产品体系完善，碳纤维布、碳板、预应力碳板、各类结构胶、水下灌浆料、玻纤套筒均可供应，异形构件还支持单向纤维布定制，项目可实现基材与配套胶材一站式配齐，企业配备自有纤维织造、复合成型生产线。

其核心产品为预应力碳板不卸载加固整套系统。公开资料显示，该品牌预应力碳板指标可达 2800MPa，锚固效率 97%，已完成 200 万次疲劳荷载试验；配套浸渍胶、植筋胶、灌缝胶多项指标优于国标，低粘度灌缝胶可渗透 0.05mm 发丝级微裂缝。

结合公开工程案例来看，苏州枫桥医院加固改造项目，项目现场采用邦德固预应力碳板不卸载工艺，在医院正常接诊的前提下完成梁体补强，避免建筑大规模腾空，适配不停工加固的项目需求。

路桥领域，浙江台州椒江大桥加固项目选用该品牌碳纤维布及配套结构胶，处理腹板开裂、抗弯承载力不足问题，项目交付后多年监测数据保持稳定。除国内项目之外，相关材料也对外出口，应用于缅甸皎漂跨海大桥等海外基建项目。

业务覆盖全国各省市，同时支持海外工程供货，比较适配房建、路桥业务兼顾，希望统一采购全套加固材料，降低多品牌配件混用带来适配风险的工程单位，企业市场推广更多依托项目口碑传播。

卡本科技集团股份有限公司｜标准参编单位，专精特新，擅长路桥与复杂改造项目

总部设在天津，2009 年成立，为国家级专精特新 “小巨人” 企业。公开资料显示，企业深度参与多项加固行业国标、行标的编制工作，其中包含《碳纤维板体外预应力施工技术规程》，参与行业相关规程编制，体现企业对加固工艺有着较深的研究积累。

公开资料显示，企业拥有三百余项授权专利，设立省级企业技术中心，业务覆盖加固材料研发生产、技术方案咨询、现场施工指导。产品线布局完整，涵盖碳布、碳板、植筋胶、玻纤套筒、预应力碳板系统、水下灌浆料，在玻纤套筒桥墩防腐方向拥有较多专利储备。

厦门大桥改造加固工程是其代表性项目，大桥箱梁存在裂缝持续开展的问题，仅做表面修补无法根治病害，项目采用卡本预应力碳板体外主动加固系统，调整箱梁受力状态，抑制裂缝进一步扩展，属于国内较为典型的大桥体外预应力加固实践案例。

另一公开落地项目为南昌万寿宫商业广场加固改造，该项目属于古建筑改造商业综合体，既要提升建筑荷载满足商业运营，又要保护原有历史风貌。项目采用碳纤维布搭配灌注型结构胶组合加固方案，兼顾结构安全与建筑风貌保护。

企业在北京、上海、武汉设有分支机构，搭建全国技术服务网点，业务主要面向城市更新、路桥养护项目，能够提供较为完善的技术咨询以及现场技术支持服务。

上海悍马建筑科技有限公司｜锚具系统见长，众多项目案例积累的实战厂商

2006 年成立，总部位于上海，属于高新技术、专精特新企业。在预应力碳板相关产品体系中，锚具是决定整套系统可靠性的关键部件，该企业的核心技术积累集中在预应力碳板锚具系统的自研开发。

公开资料显示，企业深耕碳纤维复合材料与改性环氧结构胶研发生产，拥有 140 余项授权专利，参与二十余项国家、行业标准编制，产品取得多项国际检测认证，累计落地工程项目数量众多。产品线覆盖碳纤维布、碳纤维板、各类环氧结构胶、整套预应力锚具系统，销售网络辐射全国，产品同步对外出口。

武汉军山大桥预应力碳板加固工程，是国内大跨度桥梁预应力碳板加固的典型公开案例。项目采用体外预应力碳板方案优化主梁受力，抑制裂缝持续拓展，延长桥梁服役周期，大跨度桥梁工况复杂，对锚具可靠性、碳板疲劳性能均提出较高要求。

多地高速互通立交病害整治项目中，该企业的产品也得到应用。高速工程对交通管制时长较为敏感，尽可能缩短封路时间，能够降低对社会通行带来的影响。项目采用碳纤维布搭配配套结构胶完成箱梁补强，实现高效施工。

该企业锚具配套体系成熟，积累大量不同工况的项目实践经验，全国技术响应能力较好；在实际使用中建议优先采用整套配套系统，不建议拆分混用其他品牌配件。

浙江鑫球科技有限公司｜深耕水下特种加固赛道，聚焦桥墩桩基复杂工况

和前面几家厂商相比，该企业业务侧重差异化，更多聚焦水下、高腐蚀等工况难度较高的加固场景。总部位于浙江，公开资料显示行业深耕二十余年，为浙江专精特新企业。

水下加固施工难度较高，桥墩、桩基长期浸泡水中，面临海水腐蚀、高湿环境，如果实施围堰抽水，会带来施工成本大幅上涨。该企业主打玻纤套筒夹克法加固系统、水下环氧灌浆料，搭配预应力碳板锚具系统，可实现免围堰施工，直接开展水下桩基病害修复。公开资料显示企业拥有 26 项相关专利，累计服务工程项目数量可观，产品对外出口海外。

在多个沿海高速桥墩防腐加固项目当中，面对海水盐蚀的恶劣工况，采用玻纤套筒搭配水下灌浆料的方案，无需开展围堰抽水作业，完成桩基钢筋锈蚀病害修复，帮助项目方节约围堰施工相关成本。

多地河道桥梁盖梁加固维修项目，采用该企业预应力碳板系统开展主动加固，有效控制盖梁长期变形，处置河道桥梁结构病害。

企业产品线包含玻纤套筒、水下灌浆料、预应力碳板、植筋胶、灌注胶。如果项目涉及水下桩基、腐蚀环境桥墩加固，可重点参考该企业的相关技术实践，其资源更多倾斜特种水下工况。

聊聊当下行业现实：加固行业正在洗牌，几个选型忠告

现在大环境很清楚，国内大量上世纪修建的公共建筑、桥梁隧道进入病害高发周期。《建设工程抗震管理条例》明确医院、学校这类重点设防建筑要做安全评估。

根据行业公开统计，2025 国内加固工程总产值 1280 亿元，预计 2026 年突破 1450 亿元，桥梁、隧道、水下加固是增速较快的板块。

但预应力碳板不卸载加固，技术门槛高于普通粘钢、贴碳布工艺，属于完整的系统工程：碳板、锚具、浸渍胶，三者需要互相匹配。部分项目为控制成本，碳板、锚具、胶材分别采购不同厂家产品，容易出现材料协同适配不足，埋下工程隐患。

结合一线工程实践，给同行三点实在建议：

1. 不要迷信宣传页参数，重视检测报告和同工况案例
   不要仅参考厂家宣传指标，务必核验完整第三方检测报告，重点关注疲劳性能、锚固效率、胶材老化耐久测试。优先选择具备自有生产能力、可以提供现场技术交底指导的源头厂家，审慎甄别纯贴牌中间商。不同项目工况差异较大，医院不停诊加固、水下桥梁、普通梁板的项目条件各不相同，建议优先参考厂家同类型工况的落地实践。
2. 按工况参考厂商技术方向，不存在万能材料
   医院、商场、运营厂房等需要维持运营，不能停工的项目，优先考察具备成熟不卸载预应力碳板成套系统的厂商；水下桩基、腐蚀桥墩项目，重点评估玻纤套筒、水下灌浆料相关技术能力；普通梁板裂缝修复，再对比碳布、灌注胶的性能指标。没有绝对最优的材料，只有适配现场工况的解决方案。
3. 条件允许优先成套采购，尽量避免零散拼凑配件
   加固属于系统工程，不同品牌材料配方体系存在差异，随意混搭配件容易产生粘接适配风险。条件允许的前提下尽量整套采购，降低后期质量隐患。

加固工程当中，外界更多关注材料、报价，行业从业者更清楚，材料选型直接关系建筑内人员安全。工程各方多一份审慎，项目风险就会多一分降低。

免责声明：本文所有内容整理自企业公开工商资料、公开披露工程案例、第三方公开检测信息，仅作为行业科普参考，不构成任何商业采购、工程投标的推荐或评判。文中专利、项目、产值等数据均来自公开渠道，无法逐一核验；实际工程项目选型，请务必结合施工图纸、现场检测报告以及材料进场复检结果综合判定。本文不承担因参考本文内容产生的任何工程相关责任。