4000日本兵坐在1500桶汽油上，被3条鱼雷炸上天，报销整个旅团

作者声明：该图片由AI生成

在太平洋战场上，美军消灭日军最高效的手段是什么？狂轰滥炸，这最符合老美的作风，能用钢铁炸药解决绝不拼人命，但到战争后期击毙一名日军平均消耗数吨弹药，物资成本过于高昂。

围困断粮，这个方式倒是省事，比如瓜岛战役中饿死的日军比战死的还多，就是太费时间，保不准碰上今村均那样的种地仙人，搞现地自活，未必能达到杀敌效果。

其实，最高效的方式应该是潜艇攻击，道理很明显，无论日本兵在陆上多么凶悍顽强，漂在海里对于水下攻击全无招架之力，加上日本海军护航能力素来拉胯，攻击得手概率很高，如果运气好一次就能干掉上千鬼子兵，节约数万吨弹药。

1944年6月，一艘美军潜艇就遇到这种难得的良机……

水下猎人巡弋大洋

1944年6月29日凌晨，在九州和冲绳之间的奄美大岛海域，美军潜艇“鲟鱼”号完成了夜间充电，艇长查尔顿·墨菲中校于4时33分下令潜航，开始了新一天的狩猎。

艇员们在暗自祈祷能够碰到有价值的猎物，尽管那也意味着可能遭遇日军反潜舰艇的攻击。机遇与挑战并存，这是战争中的常态，潜艇兵们早就习以为常了……

■1938年3月15日，“鲟鱼”号潜艇在加州马雷岛海军船厂隆重下水。

“鲟鱼”号潜艇属于战前建造的鲑鱼级潜艇，1936年10月27日在加利福尼亚州马雷岛海军船厂开工建造，1938年6月25日建成服役。

作为一艘水下排水量2200吨的舰队潜艇，“鲟鱼”号由4台通用公司的柴油发动机驱动，5500马力的最大功率使它达到21节的水面极速，而120组蓄电池和4台埃利奥特高速电动机可在水下输出2660马力的动力，获得9节的潜航速度。

当油舱被灌满时，“鲟鱼”号能以10节速度航行11000海里，只要艇员们的身体撑得住，它可以在海上巡弋数月之久。对敌军舰船而言，“鲟鱼”号是一条可怕而凶狠的鲨鱼，它有一副锐利的牙齿——8具533毫米鱼雷发射管，首尾各4具，可携带24枚鱼雷，外加一门76毫米甲板炮。

在战争时期，“鲟鱼”号就是5名军官和54名水兵的家，也可能是他们的棺材。

■1943年5月，“鲟鱼”号潜艇在马雷岛船厂完成维修后离港开赴前线，右上角为该艇艇徽。

“鲟鱼”号服役后加入太平洋舰队第6潜艇中队，战争爆发前夕的1941年11月远赴菲律宾马尼拉，加入亚洲舰队第2潜艇中队。

12月8日，当珍珠港遇袭的消息传来，“鲟鱼”号立即拔锚出击，前往台湾海峡开始首次战斗巡航。值得一提的是，新任太平洋舰队司令尼米兹上将的儿子小切斯特中尉当时正在“鲟鱼”号上服役。

■1941年时的“蒙得维的亚丸”号，该船被“鲟鱼”号击沉时，超过1000名澳大利亚战俘随船遇难。

在此后两年多时间里，“鲟鱼”号的航迹遍及从南中国海到所罗门海，再到日本近海的整个西太平洋，截至1944年5月，该艇已经完成了10次巡航，战绩簿上记录着17艘日本货船的沉没，其中最突出的战果是1942年7月1日在吕宋外海击沉了7200吨的日军运输船“蒙得维的亚丸”号，遗憾的是船上运载着澳大利亚战俘，超过1000人遇难，酿成澳大利亚历史上最惨重的海难。

1944年1月16日，“鲟鱼”号在丰后水道伏击了“凉月”号驱逐舰，两枚鱼雷轰掉了日舰的舰首和舰尾，然而命硬的“凉月”号居然以无头无尾状态被拖回港内，苟活到战后作为防波堤了却残生。

在两年多的征战中，“鲟鱼”号多次尝到日本深弹的滋味，所幸运气不错，总能成功脱险。

■战争结束时停靠在佐世保相浦港的“凉月”号驱逐舰，该舰曾被“鲟鱼”号重创。

1944年6月10日，“鲟鱼”号开始了第11次，也是最后一次战斗巡航，目标海域是日本西南诸岛。

6月29日5时29分，“鲟鱼”号的水听器传来动静，墨菲艇长透过潜望镜循声望去，在东方鱼肚白的映衬下，一缕烟迹出现在水天线上……

地狱航船踏入鬼门

进入“鲟鱼”号视野的是一支规模不小的船队，墨菲至少数出不下10艘大小船只，但没有看到威胁很大的驱逐舰或海防舰，只有几艘跟渔船差不多的小艇护航，这让他稍感轻松。在大约两个小时的跟踪后，“鲟鱼”号占据了理想的攻击阵位，潜望镜的十字瞄准线锁定了船队中体量最大的一艘货船，后来美国海军确认它的身份：陆军运兵船“富山丸”号。

“富山丸”号是一艘船龄已达29年的老船，多年前当它从三菱长崎造船厂的船台上滑入水中时，是当时日本最好的远洋货轮之一。

1913年，日本海运业龙头日本邮船公司为了更新船队，投资新建6艘7500吨级货船，它们船名的首字母均为T，因此被称为T型货船，“富山丸”号就是其中一艘，于1915年6月11日竣工服役。

“富山丸”号以英国同类型优秀货船为原型建造，总吨位7089吨，载货重量10795吨，安装2台帕森斯式单级减速蒸汽轮机，输出功率6315马力，双轴推进，最高航速14.5节，巡航速度10节，续航距离18000海里/11节。

“富山丸”号服役后，立即被投入往返于日本与欧洲的远洋商业航线，时值一战战火正酣，它的货舱里常常装满欧洲国家急需的武器弹药和粮食，也算日本为协约国集团尽了一份盟友的义务。

一战结束后，“富山丸”号奔波在多条国际航线上，其目的地港东至美国西雅图，西至印度孟买，跨越两大洋，进入30年代后成为日本前往荷属东印度的定期货轮，在神户至泗水航线上运营多年，其归属权也在多家航运公司之间辗转。

■1941年时的“富山丸”号，该船在当年被日本陆军征用为运兵船。

“富山丸”号平静而忙碌的商运生涯于1941年9月画上了句号。随着西太平洋地区战争气氛的日益浓厚，日本陆海军紧锣密鼓地进行着对英美开战的准备，而征用船舶就是战备计划的重要一环。

“富山丸”号被陆军征用，成为第782号运兵船，货舱略作改进，提供了1900平方米的载员空间，能够容纳4300人的部队和300匹军马，底层货舱还能装载数千吨军需物资。

■这幅画作表现了“地狱船”上战俘们在日军看守的监视下领取微量饮水。

当1941年12月8日战争爆发时，“富山丸”号已经运载着陆军部队驶向菲律宾，支援在吕宋岛拉蒙湾的两栖登陆行动，其航迹随着日军的推进不断向南延伸，它的身影频繁出现在新加坡、特鲁克、拉包尔等日军基地，承担了大量军事运输任务。

除了运兵之外，“富山丸”号还执行了一项极不光彩的任务，将盟军战俘押运回本土。战时，日本战俘运输船因为肮脏拥挤的恶劣环境和非人道的待遇而被称为“地狱船”，“富山丸”号是其中最臭名昭著的一艘，很多战俘在酷热、饥渴和疫病的折磨下死于航途之中，被抛尸大海，在幸存者的记忆中，它是一座漂浮的监狱，死亡时刻如影随形。

1944年6月，“富山丸”号奉命将一批部队和军需物资运往冲绳岛，却不曾想这艘充满地狱气息的航船此行将踏入真正的鬼门关……

紧急增兵违规装载

1944年6月15日，美军登陆塞班岛，守备部队陷入苦战，不久日本海军又在马里亚纳海战中惨败，“绝对国防圈”岌岌可危。

面对急剧恶化的战况，本属后方的西南诸岛顿时变成直面美军威胁的前沿门户，促使日军大本营紧急从本土和中国大陆调集兵力，加强以冲绳为中心的西南诸岛防务，增援部队中就包括匆忙组建的独立混成第44旅团。

■日军步兵第45联队驻地兵营鸟瞰，该联队留守部队编成独立混成第44旅团第1步兵队。

独立混成第44旅团于1944年6月初刚刚编成，其基干兵力为鹿儿岛步兵第45联队和都城步兵第23联队的留守部队，而这两个联队的上级单位是号称“陆军最强师团”的第6师团，是地道的南九州部队。

第45联队人员编为第1步兵队，下辖3个步兵大队、1个步兵炮中队和1个速射炮中队；第23联队人员编为第2步兵队，编制同上；此外加强了工兵队和炮兵队，旅团编制员额约5000人。由于组建仓促，旅团长尚未到任，由第1步兵队长柴田常松大佐代理指挥。

■步兵第45联队定制的纪念酒杯。

根据运输计划，独立混成第44旅团主力约4100人将乘坐“富山丸”号于6月下旬前往冲绳驻防，同船前往的还有在四国组建的独立混成第45旅团一部。“富山丸”号于6月25日从宇品港启航，途经门司港于27日停靠鹿儿岛，接纳第44旅团官兵登船，并在那里加入了代号カタ412的护航船队，カ是指鹿儿岛，タ是指冲绳那霸，表明航程的起点和终点。

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■数千名日军士兵拥挤在“富山丸”号的船舱内，而下层货舱满载着危险的汽油桶（AI绘图）。

为了能在短时间内向冲绳调集大量兵力和物资，“富山丸”号此次航行处于超载状态。由于资料缺失，搭载人员总数说法众多，在4600人到6000人之间，但无论人数多少，都至少相当于一个旅团的兵力规模。

不仅如此，陆军运输部门还采取了非常冒险的违规操作，在“富山丸”号的货舱内同时装载了1500桶汽油，这批油料的用途一说是供给冲绳海军航空部队的燃料，也有说法是提供给海上特攻艇使用，原计划在奄美大岛卸载，不知何种原因改在船队返程时再卸货，而这个决定成为巨大灾难的伏笔。

除了油料，“富山丸”号的货舱内还有工兵队的炸药和炮兵队的炮弹，可以说数千日本兵就是坐在一个随时可能爆炸的火药桶上，凶险至极。

■日本海军“新井琦”号布雷舰，该舰参加了对カタ412船队的护航行动。

雪上加霜的是，日军对于航线上潜藏的危险采取了掩耳盗铃般的漠视态度。其实，通往冲绳的航线早已不再安全。

1943年5月，“嘉义丸”号货船就在奄美大岛海域被美军潜艇击沉。进入1944年，连当地岛民都能察觉到周边海域美军潜艇的出没，有人向军方报告看到潜艇靠岸补充淡水，反被扣上散布谣言的罪名而受到惩罚！カタ412船队的编成也说明了日军的掉以轻心，船队由包括“富山丸”号在内的12艘船只组成，总吨位23777吨，但护航力量并不强，正如“鲟鱼”号后来报告的，只有小型舰艇伴随，比如750吨的小型布雷舰“新井琦”号。

总之，对于美军潜艇而言，カタ412船队是一个理想的目标，而“富山丸”号是最肥美的猎物。

惊雷爆裂火海焚天

6月27日，カタ412船队从鹿儿岛出发，向冲绳驶去，于28日15时进入奄美大岛的古仁屋港，在休息一夜后于29日凌晨4时出港，计划途经徳之岛以东海域再折向西南，前往目的地那霸。

当日天气极佳，海上风平浪静，能见度良好，“鲟鱼”号从东面背对太阳接近船队，破晓的晨光将目标清晰地呈现在眼前，创造了再理想不过的瞄准条件。

在“富山丸”号上，从军衔最高的柴田大佐，到甲板下的士兵，无人意识到生命的倒计时已经启动。船舱内昏暗潮湿，人满为患，数千名士兵肩膀挨着肩膀坐在地板上，脚边放着行李，呼吸着带有汽油味的污浊空气，有人在闲聊，更多的人伴随着船体的摇晃昏昏欲睡……

“鲟鱼”号的作战日志记录了“富山丸”号的最后动态：目标吃水16英尺，航向200度，航速8节，距离3365码。

7时25分，墨菲艇长认为时机已到，果断下令实施艇首鱼雷齐射，伴随着一声令下，4枚鱼雷以稳定的方位角依次射出，呈扇面直扑“富山丸”号左舷而去。“鲟鱼”号立即下潜以躲避日舰随后的反击，所有人都在紧张地期待着鱼雷命中的声响。

大约45秒后从远处陆续传来四声爆炸，完美契合了鱼雷运行时间和命中顺序，墨菲确信自己中了头彩，目标船只有规律的螺旋桨声已经消失了，取而代之的是船壳破裂解体的恐怖声音，在潜艇兵耳中却是最美妙的天籁之音……

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■“鲟鱼”号在锁定“富山丸”号后实施艇首鱼雷齐射（AI绘图）。

然而，海面上的惨烈场面超乎想象！“鲟鱼”号的3枚鱼雷精准击中“富山丸”号，2枚在左舷船首和装满汽油的第二货舱处炸响，第3枚鱼雷则撕裂了第四货舱和轮机舱之间的船壳，可谓正中命门。

随着震耳欲聋的轰鸣，一道耀眼的火柱从海面冲天而起，那光亮让初升的朝阳都为之黯然失色。日军官兵在船体的剧烈抖动中惊醒，争先恐后地涌向狭窄的舱口逃生。

然而，他们脚下的汽油和炸药发生了连锁爆炸，整条船就像猛烈喷发的火山口，大多数人来不及逃离船舱就被火焰无情吞噬了。附近岛屿上的人听闻爆炸，举目远眺，只见“富山丸”号的船体已经断成两截，呈V形迅速下沉，在中雷后不到一分钟就消失了。

侥幸跳海的人也饱受煎熬，泄露的油料在海面蔓延成火海，他们想潜入水下躲避，可救生衣又把他们拉回海面，被灼烧的皮肉在海水的刺激下产生了撕心裂肺的剧痛，很多人在这种水火交织的折磨下痛苦地死去……

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■从“富山丸”号上跳海逃生的日军士兵深陷火海之中（AI绘图）。

“富山丸”号的航迹最终定格在德之岛龟津东北12千米处，北纬27度43分，东经129度04分。“地狱之船”坠入地狱，可谓报应不爽！

浮尸拍岸未战先折

“富山丸”号沉没后，德之岛的居民赶往海滩，向逃离地狱的幸存者施以援手，他们个个满身油污，有人被严重烧伤，不仅面目难辨，甚至无法说话。在接下来几天中，不断有扭曲变形的焦尸和人体残骸被送上海岸……日本军方担心挫伤士气，一如既往地封锁消息，掩盖真相，“富山丸”号的惨剧直到战后才为大众知晓。

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■德之岛的居民前往海滩救助“富山丸”号的幸存者（AI制图）。

到底有多少人死于“富山丸”号的沉没？至今没有准确的统计，日方记录在3680人到3874人之间，而西方资料的说法甚至高达5400人，但无论哪个数字都超过了“泰坦尼克”号和和后来沉没的“大和”号，使“富山丸”号成为史上死亡最惨重的海难之一，也是战争中单艘损失人数最多的日本运兵船之一。

■战后日本人在德之岛龟津海岸为“富山丸”号建立的纪念碑。

独立混成第44旅团近乎被团灭，包括柴田大佐在内的3400多人殒命，残存人员仅有700余人，尚能行动的人员不足500人，而且丢弃了全部轻重武器，第1步兵队干脆撤销编制，另行组建。

独立混成第44旅团后来依靠强征冲绳岛民勉强重建，但其训练水平和战斗意志难以企及来自本土的士兵。

该旅团的厄运严重妨害了日军在冲绳岛的防御部署，其消极影响不亚于后来的第9师团调离事件。（参见本号历史文章《冲绳战役日军最大败笔：陆大天才参谋为保重炮，舍弃王牌甲种师团》）

■“鲟鱼”号潜艇指挥塔侧面的战果标志，该艇累计击沉19艘日本商船。

回头再看下“鲟鱼”号的结局。在绝杀“富山丸”号后，“鲟鱼”号成功规避了日军护航舰艇的深弹反击，继续巡航至1944年8月，之后返回美国西海岸接受大修。

此时新锐潜艇已批量服役，前线兵力日益充实，久经沙场的“鲟鱼”号已无需重返前线，于1945年1月转为训练潜艇，同年11月15日宣布退役。

在战争期间，“鲟鱼”号；总共击沉了19艘日本商船，获得了10枚战斗之星。