山东
近日，极石汽车官宣第40000台整车在青岛工厂完成量产下线，成为品牌发展历程当中一座重要的里程碑。
然而颇具反差感的是，记者实地走访发现，该品牌在青岛唯一的销售门店极石汽车青岛零售中心旗舰店现已人去楼空，处于关店状态。“产地无销”的“反常”现象背后，这家主打“小而美”的车企正在遭遇怎样的现实考验？
青岛销售门店“人去楼空”
青岛市市南区福州北路72号，市中心城区的黄金地段，坐落着极石汽车重点打造的样板门店——极石汽车青岛零售中心旗舰店。2025年2月该门店正式开门迎客，旨在为胶东地区用户带来新车试驾、新车交付、车主活动等全链路服务体验。
极石汽车青岛零售中心旗舰店已关闭
然而，时间仅仅过去了一年半，该门店便迎来了“关门大吉”。记者实探发现，上下两层展厅内已没有一名员工、不见一台展车，原先用于展示车辆信息的LED大屏已被拆除，现场只余下部分遗留的展示架及展示架上散落的零部件模具，前台留存的极石品牌logo和活动宣传牌还残留着往日营业的痕迹，透明玻璃门上张贴着招租信息又印证着这一切已成为过去。
空荡荡的极石汽车展厅
“青岛的体验中心现在是‘没有’的一个状态，但其他城市还是有的，不是说全国都关了。”极石汽车官方客服告诉记者，目前青岛地区的销售业务处于调整布局优化当中。
“极石这是要把所有直营店全关掉，然后转成经销商店，济南已经转完了，青岛后期应该也会有经销商店。”一位自称是极石汽车济南销售顾问的王先生进一步解释道，他表示：“一方面，厂家目前的主要发力点在国外，国内的销量、知名度各方面都比较小，另一方面转成经销商店也是为了节省运营成本。”
极石汽车，是由石头科技创始人昌敬与前威马汽车CTO闫枫联合创办的新能源品牌，背后运营主体是上海洛轲智能科技有限公司。2023年，有着中国“铝业大王”之称的魏桥集团与洛轲智能达成战略合作，出资10亿美元参与极石01项目，选定北京汽车制造厂（青岛）基地作为整车生产基地。极石01定位"城市+户外"的全地形豪华新能源SUV，在2025年12月极石ADAMAS上市之前，它是极石旗下唯一仅有车型。
墙内开花墙外香
放眼国内30-40万区间的SUV市场，早已聚集了理想L7、L8，问界M7、M8，小鹏GX，蔚来ES6，方程豹豹5等众多玩家，竞争日趋白热化。于是，极石很早便将目光转向了海外市场。
数据显示，2025年，极石汽车年出口量超1万台，其中，中东地区（阿联酋、沙特、科威特）等地贡献了海外70%的销量。
极石汽车第40000台整车下线，图源：极石汽车公众号
将资源向海外市场倾斜，短期内给企业争取到了宝贵的喘息空间，但长期来看，这种高度依赖单一市场的路径背后却埋藏着多重隐忧。
据国际能源署（IEA）数据，中国占据全球70%以上的电动汽车制造份额和85%的电池制造份额，相关产品出口额同比大幅增长。
目前，不止是极石，理想、坦克等品牌也在加速布局中东高端硬派SUV赛道；比亚迪、奇瑞、吉利、长城等已在泰国、巴西、匈牙利、西班牙、乌兹别克斯坦等地建厂或合资投产。随着越来越多的品牌布局海外，极石的差异化优势会逐渐被稀释。
其次，一个汽车品牌若想长久立足，国内市场始终是无法被忽视的基本盘，上述极石销售顾问向记者透露，“后续由经销商接盘之后，极石汽车在销量较高的城市还会有扩店计划。”这也从侧面印证了极石想要补短板的决心，但从如今的国内市场反响来看，摆在极石面前的仍是一道不小的难题。
面对国内消费者，极石汽车需要回答的仍是一个最基本的问题：我是谁？
来源：风口财经
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