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IT时代网9月11日消息，据外媒报道，中国科学院大连化学物理研究所与瑞典查尔姆斯理工大学团队分析跨度超过3年的车辆运行数据后发现，少数电芯老化就可能让整个电动汽车电池包提前退役。
研究涵盖搭载三元锂电池的乘用车与搭载磷酸铁锂电池的公交车，部分车辆累计行驶达30万公里。电池包内电芯需整体协同工作，但材料、工艺、配组、温度与使用条件各不相同，衰减速度也会有差异。由此产生的“最弱电芯”效应会限制整包表现：充电时容量较小的电芯可能率先达到电压上限，放电或大功率运行时内阻较大的电芯可能先触及安全限值，老化最快的电芯一旦达到退役标准，整个电池包就可能退出使用。
按统一退役标准，电芯不一致性使乘用车电池包可用健康度降低6.2%、公交车降低7.5%；与包内电芯平均寿命相比，乘用车电池包寿命缩短17.7%、公交车缩短22.8%。从整个使用寿命看，乘用车电池包能量利用率仅80.7%、公交车72.9%，意味着最弱电芯导致整包退役时，两类电池包分别还有约19.3%和27.1%的潜在能量未被利用。相关成果已发表于《自然·能源》。
注：本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。
编辑：周艺
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