一名厦门特斯拉车主的遭遇：踩下刹车后车辆加速撞柱

刹车失灵是每位司机开车时最担心的事之一。近日，厦门一位特斯拉车主向本网反映，她在驾驶过程中疑似遭遇刹车失灵，车辆失控后撞上地库柱子。事故发生后，特斯拉方称，具体情况以交管部门认定为准，如有需要，将积极配合相关部门工作。

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惊魂一刻：刹车踩下，车速反升？

这位厦门特斯拉Model 3车主小昼（化名）表示，她于8月19日晚驾驶车辆进入地下车库时，踩下刹车踏板后，车辆非但没有减速，车速反而从21公里/时提升至26公里/时，尽管她后续用力踩刹车，车辆仍未能完全停下，最终撞上柱子，车头严重受损。

事故现场监控视频截图。小昼 供图

“这辆Model 3是2024年7月购入，仅行驶8000多公里。”小昼表示，事故前8天，车辆刚在特斯拉中心完成全面检查和保养，售后当时告知车辆状态“非常好”。记者从她提供的行车记录仪视频看到，当晚下着雨，地库有限速标牌。小昼驾车驶入地库下坡时先是加速绕过前车，在车速到达21公里/时后，刹车制动标志亮起，但车速继续提升至26公里/时，随后回落至24公里/时并传来急刹车声，碰撞前车速降至10公里/时。

行车记录仪显示，小昼的车辆在红色制动标识亮起后并没有减速，反而是从21公里/时继续提升至26公里/时。小昼 供图

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责任之争：“轻踩”还是“失灵”？

事故发生后，小昼报警并联系了特斯拉400客服，特斯拉售后人员于当晚10点左右赶到现场拖车。小昼称，由于前备箱顶盖因碰撞变形不能正常打开，导致自己的个人物品无法取出，售后人员在强行掀开顶盖时，不慎将前挡风玻璃也弄破了。随后，车辆被拖至厦门海沧特斯拉中心。

次日，厦门大雨。小昼得知车辆仅被罩着一层车衣，露天停放，立即多次致电特斯拉400客服，要求处理暴露的线管受潮风险。售后回复称“不会有事”，并称“没有避雨处存放”。直到当晚6点30分，她才得知自己的车辆被移至有遮挡的户外区域。

8月20日，厦门下着大雨，特斯拉售后将小昼的车拖至厦门海沧特斯拉中心后停放在露天，但有为其披上车衣。小昼 供图

应小昼的强烈要求，特斯拉售后将这辆车拖至有遮挡的建筑之下。小昼 供图

此后一周，小昼持续与特斯拉和保险公司沟通。她表示，特斯拉方面一直不承认刹车加速是车辆质量问题，也未就前挡风玻璃损坏及车辆雨中停放问题给出任何回应，因此她要求特斯拉相关负责人正面回复。

8月26日，特斯拉厦门售后负责人致电小昼。根据小昼提供的通话录音，该负责人表示，在车主未授权特斯拉售后检查硬件的情况下，经过工作人员远程查看车辆数据后，未发现车辆事发时存在制动或整车控制系统相关故障。对于事故原因，负责人解释为“车主开始踩得太轻，最后才踩到底”。

小昼对特斯拉方的说法并不认同。她表示，自己有12年驾龄，正常驾驶本来就不会将刹车“一脚踩到底”，且当时距离柱子足够远，早早踩刹车为何刹不住？“刹车的作用就是减速，就算刚开始踩轻也不应该加速。”

该负责人进一步解释称，车主在刚开始踩下刹车的前几秒时，只是将脚放在刹车上，并未施加足够的制动力，导致制动力不足以抵消车辆下坡时的重力加速度，从而出现轻微加速。随着车辆到达坡底后，车主才施加更大制动力，车辆开始减速，随后发生碰撞。同时，他表示，公司提供的是维修服务，并不提供数据服务，车辆EDR数据保存在车内，客户可以通过交警或者其他第三方读取。若车主对事故发生原因有异议，可向交警申诉鉴定或向法院提起诉讼。

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争议再起：前挡风玻璃损坏谁之责

对于前挡风玻璃损坏，该负责人称，可以请保险公司来认定，若保险公司认为玻璃损坏与事故无关，特斯拉会负责兜底。小昼则认为，明明就是特斯拉售后弄坏的东西，为什么让保险公司来负责？

谈起车辆被售后停放在雨中的问题，该负责人指出，由于车主没有授权特斯拉厦门售后对车辆进行检查和维修，从逻辑关系上来说该车还没有进店，没有建立交易关系，不应负保管责任。

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律师观点：鉴定优先，厘清责任

对这起特斯拉事故引发的纠纷，记者咨询了福建协同律师事务所陈永涵律师。陈律师指出，如果车主对车辆刹车系统有质量异议，需要自行委托具备资质的第三方专业鉴定机构进行鉴定，并以鉴定结果作为后续维权的主要依据。特斯拉虽已自查称车辆无问题，但未提供数据，车主如不认可，仍需通过鉴定来证明。

至于拖车过程中前挡风玻璃被损坏，陈律师认为维修方应承担相应责任，但车主若提出因此导致车辆二手价值贬值的索赔，由于缺乏可量化的评估标准和证据，在法律上难以获得支持。

此外，特斯拉方在车主未授权维修的情况下，将车辆置于室外并盖上车衣，已履行基本保管义务，如车主拒绝提车又不授权维修，特斯拉方有权收取保管费用。陈律师建议，车主应优先进行车辆质量鉴定，明确事故原因，再根据鉴定结果与特斯拉协商或通过法律途径解决争议。

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僵局待解：特斯拉简短回应，车主坚持追责

8月27日，小昼收到特斯拉APP发来的函件，要求其尽快将车开走，并称“由此产生的车辆毁灭风险由你承担”。

9月9日，特斯拉厦门公司就此事向记者回复称，具体情况以交管部门认定为准，如有需要，将积极配合相关部门工作。

截至发稿前，小昼与特斯拉的沟通陷入僵局，她表示将积极寻找第三方专业鉴定机构进行鉴定，并坚持追究特斯拉方的责任。

记者 李牧晨

值班编辑：王挺

审核：杨林宇 傅妤

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