天津
9月16日平陆运河通航，换来的不只是缩短560公里航程，而是整个西南地区出海逻辑的彻底重写。
平陆运河2022年8月28日开工，全长134.2公里，可通航5000吨级船舶，每年为西南省运费50多亿。
在我看来，平陆运河最狠的地方不是缩短560公里，是把西南地区的经济地理直接改写了。
过去西南货物出海，要么走长江到上海，要么走铁路到广州深圳，运费高时间长。
现在运河一通，西南货物直接走西江平陆运河到北部湾钦州港出海东盟，航程短560公里，运费年省50多亿。
这意味着西南产业布局要重新洗牌，原来因物流成本高不愿去西南投资的企业，现在可能去了。
昆明贵阳南宁这些城市经济地位会上升，广州深圳的物流枢纽地位会被分流。
最值得琢磨的是通航时间点，跟RCEP和东盟关系太大。
2022年RCEP生效，中国和东盟贸易量暴涨，2025年东盟已经是中国第一大贸易伙伴。
平陆运河把西南跟北部湾港连起来，北部湾港离东盟最近，到越南泰国马来西亚航程比上海短一半。这等于给中国东盟自贸区修了一条水上高速公路。
美国想搞印太经济框架围堵中国，中国直接用一条运河把跟东盟的经济联系绑得更紧，这才是阳谋。
再往深看，727亿投资看起来是基建，其实是给未来几十年区域经济格局下定义。
京杭大运河修了一千多年至今在用，平陆运河是新中国首条通江达海运河，意义不亚于京杭大运河。
而且这条运河用了北斗AI5G等技术，是中国首条江海直达数字化智慧运河。
别国修运河解决运输问题，中国修运河直接把物流产业贸易数字化全打包。
这就是中国基建的可怕之处，不是修一条路，是修一整套生态。
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