天津
福特的企业高管们鸦雀无声。
9月8日，美国交通部长肖恩·达菲向福特汽车CEO吉姆·法利发出一封公开信，措辞激烈地批评福特与中国企业的商业合作。达菲在信中直言，福特“正积极地将其未来与中国国有企业捆绑在一起”。
他点名三家中企，称要求福特减少对中国企业的依赖，建立技术自主的清晰路线图。
据彭博社报道，福特方面随即强硬反驳，称这封信是“一种错误的企图，旨在以牺牲一家对美国制造业贡献最大的公司为代价博取眼球”。福特强调其在美雇佣的时薪工人数量超过任何其他车企，并指出信中存有“事实错误”。
据CNN报道，福特还解释自己拥有工厂、控制运营、雇佣工人”。据《华尔街日报》报道，内阁级别部长公开点名批评一家特定车企的运营，实属非同寻常。
达菲的信不是私下沟通，而是公开信。他直接点名福特与宁德时代、吉利、比亚迪的具体合作项目。信中使用的措辞包括“深感震惊”“深切关切”“不可接受”。
福特方面没有沉默——公司发布声明逐条反驳。福特称达菲的信存在“事实错误”，举例说达菲指控法利在底特律车展上提议“在美国本土促进中国合资企业”，但福特否认曾提出这样的框架。
福特还强调密歇根电池工厂创造了1700个工作岗位。但即便福特如此回应，估计刚看到公开信时，台下高管们也会“鸦雀无声”因为面对内阁部长的公开训斥，只能书面反驳，无法当场回击。这对福特的技术进步是一次重挫。
笔者认为，福特面临两难：一边是CEO亲口承认的技术落后25年的现实，一边是内阁部长“再先进再赚钱也不行”的禁令。
据《华尔街日报》报道，达菲要求福特“制定清晰的路线图，实现技术自主”。但技术自主需要时间和金钱——福特在密歇根投35亿美元用中国技术造电池，这条路被堵了；自己从头研发？法利自己说了，落后25年。
美国政府正在把“国家安全”的大棒挥向自家企业，而这家企业恰恰是美国本土生产最多汽车、雇佣最多时薪工人的车企。打福特，打的到底是中国技术，还是美国自己的制造业根基？这个问题，达菲没有回答，福特的高管们也没法回答。
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