揭秘太湖第三条行洪通道：上海投入550亿，嘉定宝山排涝水位或下降20厘米

今年汛期，台风异常偏多，有关城市排水能力的话题引发热议。前不久，台风“白海豚”来袭，青浦、松江和金山等地水位上涨，局部出现内涝，上海投资约550亿元的吴淞江工程（上海段）再次进入公众视野。

这项国家级重点水利项目是太湖流域重要行洪通道，预计2030年基本建成。记者从建设方上海城投（集团）有限公司获悉，上海段今年计划投资额已完成约10亿元。

有人期待，等这项上海史上投资规模最大的单体水利工程建成，是不是就能彻底告别内涝？答案没有这么简单。

城市防洪排涝是系统工程，不能指望靠单个项目就能一劳永逸。吴淞江工程主要提升上海西北部易积水区域的防洪排涝能力。建成后，嘉定、宝山在遭遇极端暴雨时，可通过应急排涝将水位比现在多降低约20厘米，有效缓解风险。

台风“白海豚”影响期间，上海多地重点泵闸开启24小时不间断抢排模式。李茂君 摄

补上太湖“东排”的关键一环

上海的积水问题，从来不只是一城之水的问题。

近两次台风影响期间，上海提前降低内河水位，腾出约4亿多立方米的管网库容。这一方面是防止特大暴雨让市中心河网超负荷运转、引发内涝，还有一个关键考量，就是给上游太湖来水留出缓冲余地。

太湖景观。

太湖流域是典型的平原河网地区，四周高、中间低，如同一只碗。暴雨一来，周边大小河道的水几乎都往太湖汇集，水位易涨难消。“白海豚”影响期间，太湖水位猛涨，8月11日出现2026年第1号洪水。经过近一周的精细调度，到8月17日总算避免一场流域性大洪水。

这背后，上海与江苏、浙江多个城市的水利调度都起到了关键作用。风雨影响范围越大，这种全流域一盘棋的重要性就越突出。为什么需要这么多城市协同配合？

专家解释说，太湖和长江干流并不直接连通，加上洪水外排的通道有限，排水向来不容易。长期以来，太湖流域形成“北排长江、东出黄浦江、南排杭州湾、太湖自身调蓄”的防洪格局。主要泄洪通道有两条：一条是望虞河，从无锡沙墩口到苏州常熟，全长60多公里，洪水从北边排入长江。另一条是太浦河，从苏州吴江区经上海南大港，接西泖河进入黄浦江，全长57多公里，洪水从东边排入长江。

太湖流域防洪格局。

太浦河是太湖水东出黄浦江的一环。

换句话说，在太湖“东出”通道上，处于流域下游的上海，担当了整个流域防洪体系中绕不开的角色。但是，太湖流域的防洪安全承受着越来越大的压力。“太湖流域是淹不起的。”吴淞江工程（上海段）总体设计单位、三峡集团上海勘测设计研究院水利设计院院长孙永林说，太湖流域与上海、杭州、苏州、无锡、湖州等长三角重要城市高度关联，是我国产业最集中、人口最密集、经济最发达的区域之一。一旦发生大范围洪涝灾害，影响巨大。

太湖流域俯瞰图。

因此，太湖流域亟须增加更多的行洪通道，分担现有通道的泄洪压力。吴淞江工程正是在这一背景下提出的，其核心意义是补上太湖洪水“东排”的关键一环。

“吴淞江工程之所以重要，之所以成为国家级项目，是因为它首先要解决流域问题，这是一个跨区域的系统工程。”孙永林说。前期数十年、几代人的酝酿，主要解决的就是沪苏两地的协同问题。

对于上海而言，这条新通道同样意义重大。现有东排通道要进入黄浦江，而黄浦江穿过上海中心城区，沿线已经形成重要的产业集聚带，防洪排涝安全的重要性不言而喻。增加新的行洪通道也有助于减轻黄浦江的防洪压力，为上海中心城区的安全增加一道保障。

吴淞江工程全长约126公里，跨越江苏、上海两地，自苏州东太湖起，顺着蕰藻浜一路东行。在嘉定宝山交界处，河道“兵分两路”，一支北上，经罗蕰河、新川沙河，排入长江口；一支继续东行，汇入黄浦江下游，排入长江口。

其中，吴淞江工程（上海段）由上海市水务局牵头研究，被纳入《上海市水系统治理“十五五”规划》重点推进项目，全长约69公里，总投资约550亿元，是上海建市以来最大的单体水利项目，途经青浦、嘉定、宝山三个区。

为什么最终选择了这条线路？据了解，项目早期规划了六七套线路方案。不同方案各有侧重，有的涉及较大的动迁压力，有的则难以解决沿线长期存在的排涝问题。经过综合研究，最终在区域排涝效果、工程经济性和综合效益之间取得了最优平衡。就上海而言，长年存在涝水隐患的嘉定宝山有望缓解压力。

吴淞江工程上海段具体走向图。

嘉定宝山水位可降20公分

吴淞江工程一直在“闷头干大事”，从2020年开工以来，除了拓宽加深河道，开挖新河道，还在建桥修闸，直到近两年才逐渐被公众知晓。这条超级水道总投资超过550亿元，规模甚至超过历时20年的苏州河环境综合整治工程。

挖一条河为什么这么贵？

简单来说，上海寸土寸金，每挖一锹土都要精打细算。上海城投吴淞江工程项目现场管理人员蓝鹏透露，按照规划，工程需将蕰藻浜拓宽至120米，罗蕰河、新川沙河达96米。其中，罗蕰河约10公里为全新开挖段，其余均由原先不足20米宽的小河改造而来，用地调整规模巨大。为兼顾航运功能，沿线34座桥梁必须采用大跨度设计，如前曹公路桥单跨达208米，建设成本由此陡增。

水利工程的经济账，不能算赚了多少，而在于省了多少，即防患于未然的减灾效益。

就上海来说，吴淞江工程的直接影响，是在嘉定、宝山所在的嘉宝北片，这是上海14个水利片区中的组成。

嘉宝北片地势相对低洼，北、西两侧与江苏相邻，南侧受蕰藻浜、苏州河等水系影响，东侧则是长江。过去，这里缺少一条规模足够大的骨干行洪通道，涝水仅能依赖沿江口门自然外排。吴淞江工程恰如一条新的主动脉：流经嘉宝北片的河道，面宽近百米，可以扩大调蓄空间，且新造的全市最大泵闸枢纽新川沙河泵闸，设计流量150立方米/秒，不到20秒能填满一个奥赛泳池，大幅增配强排动力。换句话说，大河道、大水泵、大库容，装备全套配齐。

虽然吴淞江工程没有完全建成，尚未能全面发挥设计能力，但在台风“白海豚”影响期间，嘉定、宝山区域已经实施完成的河道形成了一定的涝水调蓄空间。今年以来，嘉定一些过去容易出现积水的小河道，在此次强降雨过程中没有再出现明显淹水。孙永林介绍，据测算，工程全面达效后，在遭遇极端暴雨时，嘉宝北片可通过应急排涝将水位临时拉低约20厘米，一天内增加外排水量1500万方。看似微小的变化，可在暴雨来临前腾出宝贵的库容余量。

正在建设中的罗蕰河北段。

当然，这条超级水道也并非万能。上海南北跨度大，不同水利片的排水体系相对独立。比如金山的主要排水方向是杭州湾，部分排入黄浦江，吴淞江工程对金山的直接排涝效应有限。松江、青浦等区域同样要根据各自水利片区的地形、水系和调度条件判断实际受益程度。

截至目前，吴淞江工程目前在建河线长度约34.2公里。其中，新川沙河段主体工程基本完成。

原标题：《揭秘太湖第三条行洪通道：上海投入550亿，嘉定宝山排涝水位或下降20厘米》