线下实拍体验方程S：方程豹的轿车首秀，能在20万级市场站稳脚跟吗？

来源：市场资讯

（来源：网易科技）

方程豹的全新轿车方程S，终于要来了。

作为方程豹的首款轿车车型，方程S相较于同属于比亚迪旗下的“532”车型定位更加个性，再加上23-28万元的预售价，也吸引了不少年轻消费者的注意力。

正好，这次方程S在广州开启了巡展活动，电车通（ID：dianchetong233）就前往线下巡展商场，和大家一起实地看看方程S这款车的初体验到底怎么样。

方程豹首款轿车，剑指小米SU7？

这次方程S的巡展位置依旧是在商场，可能是因为是工作日中午，加上暑假又刚刚结束，同时段前来看车的只有我一人。有点令人遗憾的是，这次方程S并没有正式解锁内饰体验，所以内饰相关的部分就只能隔着玻璃观察、拍摄。

先来看外观，方程S的这辆展车为红色涂装，但这个红并非比亚迪常用的暗红色金属漆，它的整体观感较为明快，饱和度也控制得较为合理，即使在这种杂乱的灯光下也有着不错的质感，肉眼看上去有点类似于法拉利的红色。

（图源：电车通摄制）

能把难调的红色给调好，这一点确实要给方程豹好评。但问题在于，新能源车是要上绿牌的，不知道方程S的红色配上绿牌之后又会是怎样的效果呢？

整车造型方面，方程S没有采用时下比较流行的贯穿大灯及尾灯的设计，辨识度和个性化水平都不错，但又不至于用力过猛，导致车辆显得较为土气和“鬼火”，只能说比亚迪这两年设计功力的进步，大家都有目共睹。

（图源：电车通摄制）

稍显不完美的是，可能是出于保证乘坐空间的考量，方程S的侧面设计并没有像小米SU7以及其他类似定位的运动轿车一样采用长车头造型，在观感上就显得并没有那么修长。不过侧面颜值和后排空间，属于鱼与熊掌之间的关系，就看车型在产品定义时如何取舍了。

（图源：电车通摄制）

内饰部分，方程S的整体设计也是偏向简洁+运动的风格，例如仪表屏、方向盘、水杯架的造型、布局，都给人一种较强的运动感。再加上整个内饰也没有什么过度设计的地方，尤其是比亚迪此前常被用户吐槽的钢琴烤漆，在方程S上更是没有看到。所以综合来看，方程S的内饰设计还是要给好评的。

（图源：电车通摄制）

另外一点要说的，就是方程S和小米SU7一样，都支持通过1/4英寸螺口以及中控屏上预留的触点进行生态配件的加装，不过目前这辆展车并没有安装相应配件，希望开放内饰之后，能像小米一样安装部分配件，以供消费者更好地进行感知。

至于后排空间，因为没有使用长车头造型，方程S的后排坐垫长度和腿部空间目测都相对较大，应该不至于像其他类似定位的车型有“小板凳”一般的乘坐体验。不过因为暂时不能上车，所以也没办法实际感受方程S后排腿部和头部空间的真实表现，只能等它上市后再去看了。

（图源：电车通摄制）

总的来说，方程S这款车在纯电运动车型这条赛道中，无论是外部造型还是内饰设计都是较为优秀的，再加上比亚迪今年几乎统一的二代刀片电池+闪充技术，配合23-28万的预售价，基本上就是瞄准小米SU7和特斯拉Model 3展开竞争。

那么问题来了，今年比亚迪旗下各品牌都推出了尺寸相近的“532”车型，它们各自的定位是什么，比亚迪又是不是在走“多生孩子好打架”的路线？

近似的尺寸，不同的定位

最近几个月，电车通（ID：dianchetong233）已经把比亚迪公开亮相的几款“532”车型，包括方程S、腾势Z9S、比亚迪海豹08都体验了一遍，得出的结论很明确：虽然这几款车尺寸近似，但是其各自的定位和面向的用户群体，其实各不相同。

先来说刚刚体验完的方程S，很明显它走的就是一条延续了方程豹既有品牌调性的路线，强调个性、年轻、运动，瞄准的用户市场也是小米SU7、特斯拉Model 3的用户群体。

例如，方程豹给方程S上了腾势Z同款的云辇-M智能磁流变车身控制系统，能够更好地提升车辆的操控性和舒适度。方程S还有猎装轿跑版本——方程S GT，能够满足用户对于猎装车型的个性需求。

而腾势Z9S的核心则是豪华、性能，可以看作是更加符合年轻用户喜好的腾势Z9。其依然搭载易三方技术，易三方版本综合功率890kW，零百加速2.68秒，属于比亚迪这几款“532”车型中性能最为强悍的一款。那它的客群也很明确了：预算充足，并且对性能和颜值都有要求的用户。

（图源：电车通摄制）

至于海豹08，光看它的价格其实就懂了，19.69万元的起售价，标配天神之眼-B辅助驾驶、后轮转向，甚至插混都搭载了第二代刀片电池，再加上较高颜值的外观和内饰设计，很明显就是面向预算相对较低，但想拥有更好的综合用车体验的消费者。

（图源：电车通摄制）

那么大汉呢？由于目前该车型正在陆续到店中，还没有机会进行体验，但从其外观设计以及王朝网的旗舰定位来看，它面向的用户更多是需要兼顾家庭、商务需求的群体。也就是说，大汉未来的定位，可能会瞄准“56E”的行政属性去展开竞争。

（图源：比亚迪）

所以，比亚迪旗下这几款车都有着各自独特的个性和不同的受众群体，彼此之间出现竞争的情况并不严重，反而是能够根据各自的定位去瞄准其他品牌的车型更好地展开竞争。

以前比亚迪旗下品牌少、车型少，很多时候在车型定义时总会抱着既要又要的心态，但现在品牌那么多，彼此之间都有各自的优势区间，这时候当然是发挥各自优势，与其他品牌展开竞争才是最优解，而搞内斗，显然不是比亚迪的风格。

方程S，会赢吗？

现在社交媒体上也有很多人在讨论，20-30万这个价位段的运动车型越来越多，又有小米SU7、特斯拉Model 3这两款销量表现一直保持优异的车型，方程S在这个价位段中，又有何竞争优势？

电车通（ID：dianchetong233）认为，对于方程豹这个品牌而言，只要产品定义做好，造型方面不出错，在现在方程豹乃至比亚迪的技术实力的加持下，虽然其面临的竞争相当激烈，但销量表现最起码不会太差。

从前面体验部分也能看出，方程S在外观的原创度、个性化上都不存在明显劣势，三电、悬架、智能辅助驾驶的配置也都给得比较足，再加上上市后的正式售价肯定还会比23-28万的预售价更低，其竞争力还是相当在线的。

所以，不妨大家一同期待下，方程豹品牌的首款轿车方程S，能否在竞争对手十分强悍的20万级新能源运动轿车的赛道中，闯出一条属于自己的竞争路线，成为方程豹品牌的下一个爆款？

待方程S上市后再看。