北京
来源：界面新闻
今年8月，全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，传统燃油车再次无一上榜。
据懂车帝统计，8月，吉利星愿以39651辆的零售销量居首，零跑A10（30652辆）、特斯拉Model Y（29260辆）、比亚迪元UP（22958辆）、特斯拉Model 3（20787辆）分列二三四五位。长安启源Q05（17349辆）位居第六位，理想i6（16979辆）、比亚迪海豚（16829辆）、小米SU7（16518辆）、五菱缤果Pro（14695辆）分列其后。
这是今年第二次出现此类情况。今年5月，乘用车零售销量前十，首次全部是新能源车。其中比亚迪占三席，特斯拉占两席，其余五席分属小米、零跑、理想、五菱、问界。覆盖的价格带从3万级代步小车一直到30万级中高端SUV。据悉，这是自有车型销量榜单统计以来，燃油车第一次被彻底清零出前十的舞台。
6-7月，乘用车零售销量榜前十位中，又有燃油车进入。其中，7月乘用车零售销量前十榜单中，卡罗拉锐放一款燃油车，当月销量14510辆，排名第十。从最近几个月的销量排行榜可以看出，中国车市“油退电进”的趋势正在加速演进。
8月，新能源车零售量达到100.5万辆，在国内总体乘用车的零售渗透率已经达到65.2%，较去年同期增长9.9个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率83.9%；豪华车中的新能源车渗透率38.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅上升到13.4%。
数据来源：乘联分会
乘联分会发布的最新数据显示，2026年8月全国乘用车市场零售量154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售量1171.6万辆，同比下降20.8%。
分类型来看，燃油车的零售量降幅远高于新能源汽车。
乘联分会数据显示，8月燃油车零售量同比下降40%。其中，纯燃油车同比下降45%，普通混合动力车同比增长10%。燃油车中自主品牌同比下降45%，主流合资同比下降40%，豪华车同比下降33%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。
8月，新能源车零售量同比下降10.1%。其中，自主品牌下降11%，主流合资增长35%，豪华车下降12%，自主A00级电动车国内零售量受到补贴不利的政策影响暴跌较大。
汽车出口继续保持高速增长。据乘联分会数据，8月乘用车出口（含整车与CKD）88.8万辆，同比增长77.8%，占乘用车厂商销量38%。该月新能源车占出口总量的58.4%，较同期大幅增加18个百分点。分品牌来看，该月自主品牌出口达到78.0万辆，同比增长82%；合资与豪华品牌出口10.8万辆，同比增长53%。
在乘联分会看来，8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，淡季尾部阶段正在“筑底蓄力”，行业结构性调整进一步深化。乘联预测团队对8月的预测指数是12%，处于历史底部水平，预计9月中旬发布的满意度应该会有改善。
中汽协此前表示，下半年，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时，外部形势复杂多变、不确定性因素持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。中汽协强调，需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。
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