重庆
2026年9月8日，小鹏集团宣布其高阶通用人形机器人IRON自动化产线在广州正式启用。全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线。这条产线核心制程自动化率超过80%，将汽车工业成熟的质量体系迁移至机器人生产。
按照规划，IRON将于2026年底进入规模量产阶段，2027年面向中国及海外市场上市交付。小鹏机器人业务已完成超9亿美元首轮融资，投后估值超63亿美元。
IRON会取代人吗？
何小鹏的答案是：逐步替代，而非一夜之间。IRON全身76个自由度，双手各21个自由度，搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2250TOPS。目前IRON已在小鹏广州工厂投入实训。何小鹏预测，从2027年开始，物理AI将像数字AI一样，对众多岗位产生巨大帮助甚至一定程度的取代。
但替代绝非一蹴而就。一台人形机器人造价几十万元起步，替代的流水线工人年薪不过十万。单台全生命周期成本何时能打平人工，仍是未知数。
谁的工作可能被抢走？
首先是小鹏工厂的工人。汽车工厂是人形机器人最直接的“训练场”。何小鹏此前透露，IRON的目标是未来能负担起现有工人约50%的工作量。全国汽车制造从业人员超500万，一旦机器人大规模进厂，冲击不可低估。
其次是网约车司机。小鹏的目标是2027年实现无安全员载客运营。搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单。虽然小鹏Robotaxi与人形机器人是两条并行路线，但物理AI能力的通用性意味着未来机器人完全可能接管驾驶任务。
再次是门店销售。何小鹏明确表示，明年小鹏门店10%的销售工作将由机器人完成——讲解产品、引导试驾，再把签单环节交接给人类。销售员这个职业的边界正在被重新划定。
普通打工人如何应对？
面对这场变革，焦虑可以理解，但盲目恐慌无济于事。
- 认清替代的优先级。何小鹏说得很清楚：被替代的是“枯燥、重复、简单、危险且没人愿意做的工作”。那些需要创造力、复杂决策、情感沟通的高等级工作，短期内反而更加稀缺。
- 提升不可替代性。当机器人能拧螺丝、能导购、能扫地时，人的价值将转向更高维度——设计机器人做不到的事、管理机器人群、解决复杂问题。
- 保持学习与适应。每一次技术革命都会消灭一批岗位，同时创造一批新岗位。关键在于你是否站在创造的那一侧。
越来越多人形机器人将带来什么影响？
在利好方面，危险、重复、枯燥的工作将逐步交给机器人；制造业效率大幅提升；新的产业链（机器人制造、维护、软件开发）将催生大量高技能岗位；人类可以从繁重劳动中解放，转向更具创造性的工作。
不过，低技能劳动力面临结构性失业风险；机器人替代的过渡期将伴随阵痛；技能错配可能导致收入差距进一步拉大；何小鹏也承认，目前人形机器人行业仍处在早期，产线建成只是基础，后续还要看泛化能力、稳定性和成本控制。
2026年9月8日，小鹏IRON自主走下产线——它带走的不只是一条新闻，还有无数打工人的安全感。这场变革无法阻挡，普通人的出路不在于抗拒机器人，而在于成为那个操控、设计、管理机器人的人。
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