四川
进入9月份之后，果然如狼山所言，13万吨平台的第2个焊接合拢的高潮已经如期到来！目前在整个吊装准备区，包括与干船坞本身直接垂直的延长线上，还是与干船坞大致水平并列的模块临时堆场与临时风雨棚之下，都堆满了各种大大小小、外观用防锈底漆喷涂的外漂模块！毕竟目前纵向的主船体，8成以上都已经焊接到位。剩下还没有焊接的，只有左右船舷两侧的外漂部分，再加上前船身的上层模块。问题是前舰身基本是V字型剖面，下层吃水船体排水量都不大，但是上层舰体仍然普遍保持35到45米的较大宽度，因此前舰身的上层模块基本上也可以看做外漂体系的另外一种。还有人把这些外漂模块，挨个一对一的在效果图上，挪到了主船体该有的位置上，并且用心的提前模拟焊接了起来。
这样整个巨舰的未来主体部分也就提前“成型”了，于是不少人大呼过瘾！但是狼山仔细看了一下，这种提前的“焊接”，恐怕完全准确的能到5成就不错，很多地方明显有强行拼接的痕迹。当然由于众所周知的敏感性，这里还是不放真图了。假设根据这种提前的拼接，那么13万吨平台的3台主升降机都应该是与福特级完全一样的外开口等腰梯形；不过现实中再出现标准矩形个概率仍然不低。这里不继续纠缠这些细节的对错，再重点说说几个另外新出现的重点：首先就是球鼻艏虽然还没有吊装入坞，但是球鼻艏专用的安装托架已经提前到位了，外观呈现类似塑料壳的白色非常显眼；并且果然几乎顶到到了干船坞最内侧的墙壁上了，这也再次证实其不含球鼻艏的水线长度至少有325米，全舰长至少340米，
或339.5米的判断是非常有前瞻性的。为球鼻艏的安装提前准备了一套刚柔相济的专用托架，这也再次证实以前所说的：东大所有航母球鼻艏内部都有娇贵的球鼻艏声呐，13万吨级平台的新声呐可能是全球最大的！而所有尼米兹级与福特级的球鼻艏都是标准的铁壳而内部没有声呐。另外前舰身的2个大型偏流板预留槽已清晰可见；其实1号电磁弹射槽最靠后的部分也已出现，不过其他的3条弹射槽的对应模块还等待吊装。在目前还没有入坞的外漂段上，多个弹药升降机的预留口也能提前分辨出来。主机炉舱的内部安装同样在日夜赶工中。最后还是那句话：年底前巨舰必然成型，这个年底包括除夕之夜！
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