北京
最近网上流行一种说法：好的叫“夯”，差的叫“拉”，差到不能再差，就是“拉完了”。
放在今天的英国空管系统身上，简直再合适不过。
当地时间周二下午，英国国家空中交通服务公司（NATS）的飞行处理系统突然发生技术故障，希思罗、盖特威克、曼彻斯特等多座主要机场大面积停飞。
截至当天下午，已有625个航班被取消，大批航班延误。而这，已经是英国空管系统三年内第三次大规模故障。
伦敦城市机场超过六成航班被取消，曼彻斯特机场更有91%的航班延误。阿伯丁、爱丁堡、格拉斯哥、诺丁汉和布里斯托等机场也受到波及。
斯坦斯特德机场内挤满了等待消息的乘客，有人不断刷新手机查看航班状态，有人排队等待改签或退款，还有不少乘客已经登上飞机，却被困在停机坪上迟迟无法起飞。
一名准备从都柏林飞往马耳他的乘客说，航班原定下午2时20分起飞，但航空公司始终没有给出明确说法，只是一遍遍告诉大家“15分钟后再更新”。
“他们只说伦敦出了问题，却不告诉我们什么时候能走，也不知道还要等多久。”
另一架原定从希思罗飞往纽约的航班更惨。乘客在飞机上苦等超过4个半小时，最后等来的不是起飞，而是航班取消。
这次故障甚至影响到了阿森纳足球俱乐部。球队原本准备从伦敦飞往那不勒斯参加欧冠比赛，结果航班延误，只能取消当晚在意大利举行的新闻发布会。
NATS随后表示，问题出在“飞行处理系统”，技术人员已经完成修复，系统也开始恢复运行。
但系统修好了，不代表飞机马上就能飞。
大批飞机和机组人员已经被打乱位置，前面延误的航班又一层层积压，后续航班只能继续等待。英国航空表示，混乱至少会持续到第二天，部分影响甚至可能延续数日。
数据显示，希思罗机场约有352个航班延误，盖特威克机场281个，曼彻斯特机场249个，伯明翰机场也有101个。
仅瑞安航空一家，就有超过6.5万名乘客受到影响。
这一次，航空公司也忍不住了。
瑞安航空公开炮轰NATS，要求撤换首席执行官马丁·罗尔夫，称他是一个“拿着高薪却不断失败的人”。
公司首席运营官直言，2023年那次系统大崩溃后，NATS曾承诺吸取教训、提高系统稳定性，并保证问题已经得到解决。
“可现在，我们又回到了这里。”
维兹航空的批评更加直接：“一个负责国家关键基础设施的机构，不应该一再让整个航空系统陷入瘫痪。以NATS目前的状态，根本无法胜任这项工作。”
英国政府持有NATS 49%的股份。英国影子交通大臣也质问，为什么乘客又一次被困在停机坪上，英国却连自己的领空都无法维持正常运行。
NATS目前尚未说明故障究竟是怎样发生的，只表示没有迹象显示与黑客攻击或其他网络安全事件有关，而且这次故障与前两次“并不是同一个问题”。
但这句话恐怕很难让乘客安心。
2023年8月，NATS的飞行计划处理系统发生严重故障，约70万名乘客受到影响，航空公司损失接近1亿英镑。
2025年7月，位于斯旺威克的空管中心又发生雷达故障，导致超过150个航班取消。
如今刚过一年，英国空管系统再次大面积崩溃，625个航班被取消。
三年内第三次。
难怪航空公司都骂翻了：不管每次坏的是不是“同一个地方”，对被困机场的乘客来说，结果都一样。
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