北京
来源：环球网
【环球网科技报道 记者 郑湘琪】“全球动力电池行业正在经历深刻变革：技术持续迭代、市场格局变化、双碳目标不断推进，机遇和挑战并存。”在2026世界动力电池大会期间，松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟表示，松下新能源将持续深耕电池技术，夯实安全可靠的产品底色，同时深化全球化布局，携手产业链上下游伙伴，共建安全、低碳、循环的动力电池产业生态，共同助力全球电动化与可持续发展。
据悉，面对行业的快速变化，松下在大力发展车载电池的同时，也顺应AI数据中心快速增长的浪潮，将储能系统打造为公司新的核心业务支柱。赵炳弟强调，能源事业是松下面向未来的核心增长引擎之一。
而这一引擎背后，离不开横跨日本、中国、美国的全球化生产布局。从车载电池来看，松下在日本本土拥有大阪工厂和和歌山工厂，未来还将根据市场情况扩大本土生产能力。在美国，松下内华达和堪萨斯工厂贴近区域市场就近量产，深度融入当地产业链。在中国，松下同样布局了车载电池合资企业，与中国新能源产业链协同发展。
赵炳弟谈到，技术创新是支撑松下新能源全球化布局的核心。“松下是高容量锂离子电池技术的先驱，深耕电池领域超百年，持续突破材料边界，推动能量密度跃升。”
他列举了一条清晰的电池领域材料演进时间线：1994年率先实现石墨负极商业化，2003年推出NCM正极，2006年推出NCA正极，2009年发明带耐热层的安全隔膜，2013年实现硅碳负极量产。“每一次材料突破，都带来体积能量密度的显著提升。发展到今天，松下量产电芯的能量密度相比初代产品已经提升了3倍。面向2030年，松下设定的目标是继续突破高容量技术，实现能量密度再提升20%以上。”
技术之外，低碳化同样是松下新能源全球布局的重要主线。制造环节，松下通过工艺优化、导入光伏和氢能等可再生能源，持续降低生产碳排放。据悉，松下新能源的目标是到2028年度，全球所有生产据点实现实质零排放，可再生能源发电比例达到100%；到2030年，电池制造碳足迹降低50%。
松下还把目光进一步投向了更上游的采矿、原料加工和物流环节。“电池全生命周期中，二氧化碳排放的八成以上来自上游采矿、原料加工和物流等环节。为此，松下将本地化采购、使用回收材料以及减少稀有金属使用作为重点课题推进。”赵炳弟举例说，松下无锡工厂已经与中国材料供应商合作，搭建起从废旧电池回收、加工，到最终制成正极产品再次供应无锡松下的循环利用平台。
这种低碳实践也在向产品端延伸。从车载锂离子电池到电动助力自行车，松下正在通过出行电动化的产品与解决方案，让日常出行少一些碳足迹。
动力电池产业的可持续未来，离不开产业链各环节的协同发力。可以看出，当低碳要求贯穿制造、物流与回收全流程，松下选择与上下游共同解题，将技术积淀转化为可共享的产业能力，为全球电动化构筑更可靠的基础。
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