上海
当地时间9月7日，据南华早报报道，十多家中国智能汽车制造商已投身人形机器人领域，发力打造平价消费级产品。因美国车企特斯拉正加速推进其人形机器人Optimus商业化，这些中国车企再次被贴上“特斯拉模仿者”标签，机器人产业与智能电动车生产存在供应链协同效应。
今年3月，蔚来首席执行官李斌在介绍这家总部位于上海的车企的收益前景时，将汽车业务与机器人发展联系起来。
“我认为机器人业务将是我们的造车能力和商业智慧的自然延伸，”李斌在蔚来公布截至去年12月的三个月财报后（这是蔚来首次实现季度盈利）的媒体通气会上对记者表示，“你们难道不觉得，未来我们生产的每一辆车本，质上就是机器人吗？它的感知、决策和执行都将基于人工智能。”
尽管李斌为避免早期投资可能出现的巨额亏损，在机器人业务上采取了后发策略，但他坚信机器人产业和汽车制造能够产生协同效益。蔚来目前生产的高端汽车已经集成了感知、决策和控制系统，这和机器人的相关系统相类似。
在实体人工智能快速发展的推动下，这种对未来出行的观点，在十多家投身机器人领域的中国智能车企中颇具代表性。从全球最大电动汽车生产商比亚迪，到斯特兰蒂斯（Stellantis）投资的零跑汽车，这些企业都因特斯拉加速推进其人形机器人Optimus商业化，再次被贴上“特斯拉模仿者”的标签。
机器人产业与智能电动汽车生产存在供应链协同效应，原因在于两类产品都需要摄像头、雷达等核心零部件以及相关软件。
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