2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展

The 11th NORDIC EVS 2027

展会时间：2027年05月12-13日

展会地点：挪威·奥斯陆

举办周期：一年一届·第11届

主办单位：NEVA

同期举办：北欧电动车峰会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027是由挪威电动汽车协会（NEVA）主办的欧洲电动交通领域年度会议与展览活动。2027年展会将在挪威奥斯陆举行，时间为2027年05月12-13日。展会定位为欧洲范围内关注电动交通发展的国际性会议，重点围绕零排放交通的政策、技术、市场和城市实践展开。

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027的核心结构由会议论坛和展览区组成。会议部分汇集来自欧洲及其他地区的政策制定者、行业组织、科研机构和企业代表，围绕电动交通的政策框架、市场趋势、基础设施建设、重型交通电动化、电池产业发展等议题进行讨论。强调展会的国际参与度，往届活动吸引了来自数十个国家的参会者，使其成为跨国交流的重要平台。

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027期间还安排多场专题讨论和分论坛，议题根据官网公布的内容涵盖电池生产、充电基础设施经济性、城市交通规划、公共交通电动化、国际市场政策经验等。论坛参与者包括政府部门、研究机构、行业组织和企业代表，讨论内容以实际政策和技术落地为主，强调北欧国家在电动交通方面的实践经验。

除了会议和展览，2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027还包含技术工作坊和行业交流活动。工作坊通常围绕充电站建设规范、电网接入流程、智能充电技术、社区充电改造等具体议题展开，强调经验分享和技术细节。企业交流环节为参展企业与潜在合作伙伴提供面对面沟通的机会，便于探讨合作模式和试点项目。

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027的特点来自其北欧背景。挪威是全球电动车普及率最高的国家，公共充电网络覆盖度高，清洁能源占比大，使展会内容具有明显的实践性。展会讨论的政策和技术均基于北欧国家的实际应用场景，包括寒冷气候下的车辆性能、充电设施的低温适应性、电网负载管理以及城市交通的零排放规划。

NORDIC EVS对中国企业的价值主要体现在对成熟市场的直接观察和对北欧产业链的接触机会。挪威在电动车普及率、公共充电网络和清洁能源结构方面处于全球领先，2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展NORDIC EVS 2027呈现的技术、政策和城市实践都来自真实的大规模应用场景。中国企业可以通过参会了解北欧在低温环境、充电设施建设、电网管理和车队电动化方面的具体做法，从而判断自身产品在高标准市场中的适应性。展会聚集了北欧主要的车企、能源公司、充电运营商和城市。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆：电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子：功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济：eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍：

一、挪威新能源电动车及充电桩市场规模与增长

挪威新能源乘用车市场已经进入高渗透阶段。2025年挪威共登记新乘用车179,550辆，其中纯电动车占95.9%，意味着燃油车在新车市场已经退居非常小的比例。到2025年底，纯电动车在全国乘用车保有量中的占比达到32.5%，纯电动车数量首次超过柴油车。

2026年的市场仍在继续向纯电化集中。OFV数据显示，截至2026年6月，挪威已经拥有超过100万辆纯电动乘用车；当年截至6月底新登记纯电乘用车71,661辆，占同期新车的97.6%。这说明挪威市场已经不是“新能源汽车替代燃油车”的早期阶段，而是进入燃油车逐渐退出、新能源车之间竞争的阶段。

车型结构也在发生变化。2025年中国品牌新车在挪威登记量达到24,524辆，占新乘用车13.7%，高于2024年的10.4%。BYD成为最大的中国汽车品牌。到2026年8月，Tesla虽然仍保持年度品牌销量第一，但Toyota、Volkswagen、BMW、Volvo、BYD、XPeng等品牌都在扩大市场存在感，8月纯电动车占新乘用车比例更达到98.7%。

充电基础设施同样进入规模化建设阶段。NOBIL数据显示，2026年8月初挪威全国公共充电点已经超过32,000个，公共充电站约5,000个，其中CCS充电点超过11,000个，AC充电点超过17,000个；150kW以上的高速充电设备数量已经达到相当规模。

2027年的增量重点不会简单表现为“增加更多普通慢充”，而更可能集中在高速公路快充、城市公共停车场、住宅和商业地产充电、车队充电，以及电动卡车专用充电等领域。

二、挪威新能源电动车及充电桩政策与法规

挪威的电动车政策体系是全球最成熟的之一，经历了从“高补贴阶段”向“政策回调阶段”的转变。

1. 税收政策

根据 CMS 法律报告，挪威在 2023 年开始调整电动车税收政策：

VAT（增值税）部分恢复：电动车价格超过 50 万挪威克朗的部分需缴纳 25% VAT 。

注册税优惠仍保留：电动车继续免除首次注册税。

燃油车高税率维持：柴油与汽油车辆仍承担高额燃油税（每升约 6.5–7.5 挪威克朗）。

2. 交通与城市政策

电动车可享受部分城市的 低排放区通行便利；

多数城市仍提供 停车优惠；

高速公路与城市路桥费对电动车保持较低费率。

3. 充电基础设施政策

政府通过 Enova（挪威能源局）持续支持：

公共快充站建设补贴；

商业地产与住宅区充电设施改造；

V2G、智能电网技术试点。

4. 2030–2035目标

挪威议会目标：2025 年起所有新车必须为零排放车型（已基本实现）；

2030 年城市交通全面电动化；

2035 年实现全国道路交通碳中和。

三、挪威新能源电动车及充电桩竞争格局

挪威市场竞争格局呈现“高渗透、高竞争、高替换”的特征。

1. 主要车企竞争态势

2026 年品牌表现呈现明显分化：

增长品牌：

Tesla：+9.9%

Toyota：+24.1%

Volvo：+3.5%

Kia：+72.8%

Zeekr：+94.2%

XPeng：+51.3%

BYD：+14%

这些品牌均具备强竞争力的电动车产品矩阵 。

下滑品牌：

Volkswagen：-24.8%

BMW：-14.5%

Ford：-20.5%

Mercedes：-10.6%

Audi：-42.2%

下滑原因包括车型更新速度不足、价格竞争力下降、供应链调整等。

2. 充电桩企业竞争格局

挪威充电市场由多方参与：

公共快充运营商：Fortum、Mer、Circle K、Ionity；

家庭与商业充电设备供应商：Easee、Zaptec、ABB；

能源公司参与度高：挪威电网公司与地方能源企业积极布局。

3. 市场特点

中国品牌在中低价位段竞争力强；

挪威消费者对品牌忠诚度较低，更关注续航、冬季性能、价格；

充电桩市场进入“高功率竞争”阶段，350kW 以上快充站数量快速增长。

四、挪威新能源电动车及充电桩消费与应用需求

挪威消费者的电动车使用需求具有明显的本地化特征。

1. 消费者购车偏好

续航能力：冬季气温低，续航衰减明显，消费者偏好大电池车型；

四驱系统：适应雪地路况；

SUV 与跨界车：家庭出行需求强；

价格敏感度提升：政策补贴减少后，消费者更关注性价比。

2. 充电需求结构

家庭充电为主：多数家庭拥有独立车位或车库；

公共快充补充：长途旅行、高速路段需求旺盛；

城市充电需求稳定：奥斯陆、卑尔根等城市停车场普遍配备慢充桩。

3. 企业与车队需求

物流企业、电力公司、市政部门加速电动化；

V2G 功能成为车队采购新标准；

商业地产将充电桩作为物业增值服务。

五、挪威新能源电动车及充电桩渠道与分销

挪威的电动车销售渠道高度成熟，呈现“线上决策 + 线下体验 + 多品牌并行”的结构。由于挪威人口密度低、城市分布分散，渠道布局更强调覆盖效率与售后便利性。

1. 车企渠道结构

直营模式占比高：Tesla、Polestar、BYD、XPeng 等品牌采用直营模式，减少中间环节，适应挪威消费者偏好透明价格的习惯。直营店多集中在奥斯陆、卑尔根、特隆赫姆等人口密集区。

经销商体系仍具影响力：挪威传统车企如 Volvo、Toyota、Volkswagen 依赖长期建立的经销商网络，覆盖全国中小城市。经销商通常同时承担销售、维修、二手车置换等服务。

线上渠道渗透率高：挪威消费者普遍习惯在线完成车型对比、配置选择、价格计算，线下主要用于试驾与交付。部分品牌提供“在线下单 + 家庭交付”服务。

2. 充电桩渠道结构

公共充电运营商主导：Fortum、Mer、Circle K、Ionity 等运营商通过高速公路、城市停车场、商场等场景布局快充站。运营商与能源公司合作紧密，依托电网资源降低建设成本。

家庭与商业充电设备渠道

Easee、Zaptec、ABB 等品牌通过：

电力公司渠道（安装服务打包）

建材与家居渠道（如电气供应商）

线上直销：形成覆盖全国的分销体系。

六、挪威新能源电动车及充电桩基础设施与配套

截至2026年8月，NOBIL记录的挪威公共充电点已经达到约32,000个，公共充电站超过5,000个。CCS已经成为高速直流充电的重要标准，而AC Type 2仍然承担大量目的地和停车充电需求。

高速公路充电网络是挪威基础设施最成熟的部分之一。过去几年Tesla、Recharge、Eviny、Mer、Kople、Circle K、IONITY等不断增加高速充电点，使主要城市之间的长途电动车出行越来越依赖高功率DC快充。

基础设施的“数量问题”正在逐渐转变成“质量问题”。例如2025年底挪威电动车协会统计发现，不同运营商之间银行卡支付覆盖率差异明显，部分快充设备仍需要APP、充电卡或其他支付方式。Circle K自有快充点的银行卡支付覆盖率已经达到98%，而部分大型网络明显低于这一水平。

重型车辆充电则是下一阶段的基础设施重点。Enova数据显示，2026年挪威正在形成覆盖主要城市之间运输线路的电动卡车充电网络，当年还计划新增30个重卡专用充电站、123个充电点。过去三年Enova已经为公共电动卡车充电站提供近1.7亿挪威克朗支持，同时私人资本投入约2.1亿挪威克朗。

七、挪威新能源电动车及充电桩痛点与机会

挪威市场已进入成熟阶段，痛点主要来自存量市场的深层需求。

1. 痛点

冬季续航衰减明显：挪威冬季气温可降至 -20°C 以下，续航衰减普遍达到 20%–35%。

快充站高峰期排队现象仍存在：尤其在节假日高速路段，快充站容量不足。

家庭充电安装成本上升：电力系统改造费用较高，尤其在老旧公寓楼。

政策补贴减少导致购车成本上升：VAT 恢复后，高价电动车成本增加明显。

2. 机会

高功率充电技术需求强烈：350kW–500kW 超快充将成为未来主流。

V2G 与能源管理市场快速增长：挪威电价波动较小，但家庭储能与车网互动仍具潜力。

二手电动车市场扩大：随着电动车保有量接近饱和，二手车交易将成为新增长点。

中国品牌具备价格与配置优势：在政策补贴减少后，中价位段竞争力更突出。

八、挪威新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

挪威的投融资环境稳定，能源与交通领域长期受到资本关注。

1. 投融资环境

挪威主权基金（NBIM）偏好长期稳定资产，间接推动新能源基础设施投资；

地方政府与能源公司合作建设公共充电站；

私募基金关注快充站运营、能源管理系统、车队电动化等领域。

2. 资本动向

充电运营商融资活跃：Fortum、Mer 等企业持续获得资本支持，用于扩建快充网络。

技术类企业增长明显：Zaptec、Easee 等挪威本土企业在智能充电技术领域获得投资。

跨国资本进入L欧洲能源公司与中国设备企业在挪威开展合作项目。

3. 投资趋势

从“新增建设”转向“升级与智能化”；

关注高功率充电、能源管理、车网互动；

企业车队电动化成为新的投资方向。

九、挪威新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

挪威目前已经形成几种比较清晰的落地模式。

第一种是“能源企业或加油站网络+充电运营商”。Circle K就是典型案例，其挪威自有快充点已经超过800个，分布在约120个站点，并计划继续扩大自有充电网络。加油站原有的土地、交通位置、电力接入和停车设施，可以直接转化为电动车快充场景。

第二种是“充电运营商+企业/地方政府/商业地产”。Kople不仅运营公共充电网络，也负责企业和公共机构充电设施的规划、安装、运营和维护。这种模式降低了企业自行建设和维护充电设施的管理压力。

第三种是“政府资金+私人资本+重卡运营商”。Enova针对重型车辆充电基础设施提供支持，再由私人企业承担部分投资。目前这种模式已经推动挪威主要城市之间形成电动卡车长途运输充电条件。

第四种是“汽车销售+充电生态”。随着Tesla、Volkswagen、BMW、Volvo、BYD、XPeng等品牌竞争加剧，汽车企业与充电网络之间的衔接越来越重要。挪威市场已经从单纯销售车辆，逐渐转向车辆、公共充电、家庭充电和数字化服务共同构成的使用体系。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈