辽宁
长沙地铁2号线西延线今天开通了，我昨天看到消息挺激动的，觉得以后去火车西站赶高铁方便不少，今天一早特地去试了下。
早上八点六分，我在梅溪湖西站上车，车厢里空荡荡的，没几个人，估计大家还不知道路通了，加上终点那边的站也没全盖好，人气确实不足。
这条线全长十三公里多，一共十一个站，目前邵家湾和还没建好的火车西站没开，剩下的九个站都通了。
我坐到终点龙虎岭站，一共用了二十二分钟。
平时我开车走这条路去龙虎岭，按以前的经验，坐地铁反而比开车慢了五到七分钟，这确实有点尴尬。
到了八点三十二分我又坐回头，出发时车里也就十来个人，不过往回走到中塘那一带，车里人突然就多了起来。
说实话，我可能当时算时间算得有点大意，没掐太准，加上这西延线确实还有不少地方没整利索。现在连火车西站的壳子都没搭好，其实压根没必要这么着急忙慌地把地铁往西边延，现在这么搞感觉就像是把钱往水里扔，资源白白浪费了，也不知道急着开通到底是图个啥，反正我刚才随手把这事转发到朋友圈了，感觉这路线规划和开通时间确实值得商榷。
其实细想一下，咱们平时坐地铁就是图个省事省时，如果坐地铁还得绕路或者站停得太多，那还不如自己开车实在。现在的路况虽然堵点，但好歹路线直，不用在站台等车转车。这地铁开通了确实是个新鲜事，但新鲜劲过后，要是时间成本没降下来，大家还是会选开车。
毕竟对于咱普通人来说，早高峰每一分钟都很宝贵，要是地铁跑得比车还慢，那吸引力肯定大打折扣。等以后火车西站真的建成了，或者线路运行磨合得更好，再看看情况吧，现在这种半成品的状态，确实让人挺无奈的。
我当时也是图个新鲜，没考虑太细，其实路上的信号灯和早高峰的堵车情况经常变，自己掐表算的时间可能误差很大。不过这西延线目前的客流情况确实反映了一些问题，除了中间几个站点人多点，其他地方真的是空跑，电力和人工成本都得算进去。
要是后续不能优化发车频率或者提高运行速度，这十三公里的路程估计很难真正分流开车的人。毕竟很多人买车就是为了方便，如果地铁没有表现出绝对的时间优势，大家还是会继续堵在路上，或者绕远路走其他通道。
总之这次试乘体验让我对这段线路的定位产生了点怀疑，感觉很多配套设施还没跟上，就急着把线拉通，导致现在的运行效率实在不高，希望后续能有所改进，至少得让坐地铁比开车快才行。
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