200名高管赴日求援，印度想拉日本造军舰，10万亿要加速

8月底，印度派出有史以来规模最大的商业代表团抵达日本。由200名企业高管组成的团队，旨在寻找资金、设备和制造业技术经验。印度商务部长皮尤什·戈亚尔率领这个代表团，他于8月24日至27日对日本进行了为期4天的访问。这次访问不仅为明年两国建交75周年做准备，还推动双方在经济伙伴关系中，将合作领域扩展至造船和国防。

戈亚尔在8月24日的联合会议上表示：“我们相信持续改进的原则。随着印度从当前4万亿美元经济体发展为2047年的30万亿美元经济体，我们希望日本成为这一进程中的合作伙伴。”日本经济团体联合会的代表也出席了这次会议，该联合会代表着1500多家企业。印度工商会联合会透露，双方讨论的领域包括半导体和人工智能等。戈亚尔在随后对记者表示，日本企业已经完成了去年8月宣布的10万亿日元投资承诺中的约14%。他说，按照目前的进展，原定10年完成的外国直接投资目标有望在3至4年内实现。

此次代表团访日是在一系列高层交流的背景下进行的。日本防卫大臣小泉进次郎于8月19日至20日访问印度，而此前日本首相高市早苗也在7月访问了印度。印度人口最多的北方邦也在积极争取日企投资。该邦首席部长约吉·阿迪蒂亚纳特向日本企业推介了一项“日本城”计划，计划在服务首都区域的新诺伊达国际机场附近建设一座占地500英亩的园区。

法国高等经济商业学院管理学教授阿里吉特·查特吉指出：“这段伙伴关系尤其值得关注之处在于双方的互补性。”他说：“日本拥有技术、资本和老龄化的劳动力队伍；印度则拥有规模、劳动力和庞大市场。因此，合作目标越来越多地转向把日本的专业技术与印度的人才和生产能力结合起来，而不只是吸引日本的外国直接投资。”

查特吉表示，对于希望提升工业能力、人口年轻且众多的北方邦而言，日本“尤其具有吸引力”，因为日本带来的不仅是资本，还有数十年来在精密制造、汽车、机器人、技能培训和工业供应链方面积累的经验。

印度哈里亚纳邦的合作体现了这种“互补性”。自6月以来，该邦与日本福冈县合作，计划在5年内培训并安置多达50000名年轻劳动者和技术专业人员，进入半导体、汽车生产等关键行业。这一安排直接回应了日本劳动力迅速老龄化给福冈县多家大型企业带来的严重用工短缺。查特吉说：“日本可以提供培训、工作经验以及接触先进制造实践的机会，印度则提供人才。”

他表示，青年流动是对日本投资和技术转移的重要补充。印度获得技能、就业机会和人力资本发展，日本则获得其日益需要的年轻且受过培训的劳动力。戈亚尔还举了一个鲜明例子：铃木汽车公司1989年首次投资印度，其印度子公司目前的市值已超过日本母公司，早在2015年就已实现这一超越。

去年，两国设定了一个目标：到本十年末，双向交流人员总数超过50万人。资本流动也呈现类似轨迹。专注于印度初创企业的日本风险投资公司亚洲孵化基金合伙人拉吉夫·兰卡表示，截至2020年，他们管理的资产还不到200万美元；到2026年，已接近3亿美元。他估计，过去5年间，日本企业在印度完成的并购交易规模约为100亿美元。

他说：“日本方面对印度兴趣浓厚，行动也很多，这得到了实地考察和日本人员赴印访问的支持。”果阿大学国际关系助理教授达泰什·帕鲁莱卡专门研究印度外交政策与外交事务。他表示，双边关系正经历一场“具有奠基意义的转型”，即从他所称的“捐助方—受援方财政关系”，转向包括国防系统在内的联合创新伙伴关系。

今年夏季早些时候，日本和印度同意联合为印度军舰开发隐形技术，为舰艇配备日本研发的“统一复合无线电天线”系统。该系统将杂乱的天线阵列整合为单一紧凑结构，从而降低舰艇的雷达特征。双方也开始讨论海军舰艇建造和设计。新德里观察家研究基金会战略研究副主任维韦克·米什拉说，日本长期以来一直在探索与印度共同开展造船项目的可能性。“日本将是印度的理想合作伙伴。”

帕鲁莱卡表示，北方邦也认识到了这一点。日本产业界看重该邦的部分原因，在于其“希望通过6条专门工业走廊引领国防制造业的高涨雄心”，这些走廊以勒克瑙、坎普尔、阿里格尔、阿格拉、占西和奇特拉库特为核心。

查特吉表示，民用和军事领域的合作都可能增加，造船将成为更广泛产业关系的重要组成部分。他指出，印度同等重视吸引日本投资和获得日本设计经验。他补充说，强大的本国造船业是扩充海军力量最可靠的基础。尤其是在印度力争未来10年内建设一支拥有200艘舰艇的海军之际，这一点更具现实意义。