河北
建宁路修了好些年，路面翻来覆去折腾了不少回，可路中间那座天羊第一天桥还像个钉子户一样杵在那儿，纹丝不动。大家平时打听这桥的来历，网上基本查不到什么准信，想知道它到底是哪冒出来的，还得亲自去桥底下瞅一眼。桥墩那儿贴着一块小牌子，上面记着这桥是九四年七月二十号建好的，出钱的是当时那家南京毛麻集团，负责动工干活的是南京新华船厂，这一转眼二十多年过去了，周围环境变了样，唯独这桥还在这儿守着。
这桥当年造出来的时候，绝对算是那一片的地标，毕竟那时候能出资建桥的厂子，在南京城里那都是响当当的单位。毛麻集团在那个年代属于那种正儿八经的大厂，工人多，产出高，为了让工人们过马路更方便，也为了让路上的车少受点阻碍，直接自掏腰包把这座桥给立了起来。
当年的建设水准还真不赖，虽说现在看着桥身有些灰扑扑的，甚至带点岁月的锈迹，但结构依然很稳当。这桥的建成时间定在九四年的夏天，那时候的建宁路车还没这么多，修这么一座高架人行通道，对于厂里职工来说是个极大的便利，毕竟那时候工厂作息规律，上下班点全厂人一起涌上路面，没有桥的话交通压力大得惊人。
现在的建宁路早就不是当年的模样了，路边的围挡架了撤，撤了又架，拆迁的动静一直没停过。城市规划的步子迈得快，周边的很多老门面、旧建筑都被推倒换上了新楼，唯独这座桥因为位置尴尬，又或者是因为还在等后续的规划安排，就这么被遗弃在路中间。
走在桥面上看周围，你会发现这是一种很奇妙的视觉冲击，一边是各种现代感十足的工地围墙，一边是几十年前遗留下来的老水泥桥身。桥上的护栏已经换了颜色，甚至有的地方能看出重新刷漆的痕迹，显然这些年还是有人在对它进行最起码的维护。
很多人经过的时候都会下意识抬头看一眼，这桥就像是一个活着的旧物件，默默看着这城市的变迁。它不仅仅是一座通道，更像是一张存单，记着九十年代南京老工业区的一段往事。
当时的新华船厂负责施工，那也是当时的顶尖技术力量，用的料和施工手艺都是按着那会儿最高标准来的，不然也不可能经历这么多年的日晒雨淋还没什么大毛病。如果你仔细观察，桥身侧面那些水泥的质感，那种厚实且粗糙的纹路，都是九十年代特有的建筑风格，现在的新建筑再也造不出那种味道了。
在这座桥的周围，曾经住着无数在工厂里奋斗过的家庭。大家那时候的生活节奏非常简单，就是从家走到厂，再从厂走回家，这座桥承载了多少工人的脚步声，也记录了多少那个年代的欢声笑语。即便后来工厂搬迁，人员散去，这座桥依然尽职尽责地履行着它的功能。
随着路面一再扩建或者变窄，这桥的孤单感就更明显了。以前它连接的是繁忙的厂区，现在它连接的似乎是过去和现在。如果哪天它真的被拆除了，估计很多人会觉得路中间突然空了一大块，反而显得有些不适应。
不少住在附近的老南京人提起这座桥，总能勾起不少关于当年的回忆。那会儿路两边全是梧桐树，夏天的时候骑自行车经过，被树荫挡得严严实实，而这座天桥在树木掩映下显得特别壮观。如今路面变宽了，树也被砍了一些，天桥暴露在广阔的天空下，显得更加孤零零。
那些曾经在毛麻集团工作过的老伙计们，每每路过这里，估计都会多看几眼，毕竟这上面有他们曾经奋斗过的青春记忆。它就这样默默立在那儿，看着来来往往的车流，也看着这座城市一点点从老旧转变成现在这个光鲜亮丽的模样。
就算它最后真的完成了使命，这些留在桥上的历史记忆，也不会随之消失。它用这种极其沉默的方式，在车水马龙的现代都市里，保留了一块属于老南京工业时代的记忆碎片。在这漫长的岁月中，它成了连接过去与现在的纽带，不论周边建筑怎么翻新，它那种带着时代印记的存在感，始终没变。
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