辽宁
2026年9月4日，沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程路面及沿线附属设施施工第7、第8合同段定标结果正式公示。
机荷高速改扩建工程是 沈海国家高速公路的重要组成部分，东起深圳市龙岗区荷坳互通立交，西至宝安区鹤洲立交，计划总投资475亿元。
项目全长约41公里，设计时速100公里，采用立体复合改扩建模式，由地面层双向 8车道+立体层双向 8车道共同构成 16车道规模的高速大通道 ， 是目前国内首条立体复合高速改扩建工程。
建设单位为 深圳高速公路集团股份有限公司，采用定性评审法评标，定标方法为直接票决。
第 7合同段主要工程范围包括：地面段 DK0+000.709～DK21+100，立体层左幅ZK4+500～ZK20+907.1、右幅YK3+986.939～YK21+043.1（不含涉铁工程）的路面工程、地面层交安工程、地面层照明工程等。
发包工程估价 15.5亿元，招标控制价 16.4714 亿元，投标报价上限 14.6166亿元（竞下浮12%）。
共有 3 8家单位递交了资审与业绩文件，其中利越集团、重庆实力公路 的资审结果 不合格。
技术标和商务标均合格的36家投标人中，最高报价为西部环宇建设的 13 . 9953亿元，最低报价为福建路港的12 . 4975亿元，极差 1.4978亿元。
入 围 单位 有17家，最高报价为山东鲁中公路的 13 . 7975亿元，最低报价为中铁四局的12 . 9459亿元，极差 0.8516亿元。
定标第一轮投票中，中交路桥建设有限公司获得满票即 7票，成为第7合同段中标候选人，投标价 13.0708亿元，下浮率20.65%，其余13家投标人票数均为0。
第 8合同段主要工程范围包括： 地面层整体式段落 DK21+100～DK36+700、分离式段落DK36+700～DK41+371.598及ZDK36+700～ZDK41+347.418，立体层分离式段落左幅ZK20+907.1～ZK38+800.368、右幅YK21+043.1～YK38+900，整体式段落YK38+900～YK41+481.012（不含涉铁工程）的路面工程、地面层交安工程、地面层照明工程等。
发包工程估价 13.7亿元，招标控制价 14.8604亿元，投标报价上限 13.1870亿元（竞下浮 12%）。
同样有 38家单位递交了资审与业绩文件，其中利越集团、四川路桥集团 与四川交建集团联合体、重庆实力公路的资审结果不合格。
技术标和商务标均合格的35家投标人中，最高报价为中铁十四局的 12 . 718 4亿元 ，最低报价为福建路港的 11.2751亿元，极差 1.4432亿元。
入 围单位为19家，最高报价为山东鲁中公路的 12.4340亿元，最低报价为中铁四局的11.6071亿元，极差 0.8269亿元。
定标第一轮投票中，浙江交工集团股份有限公司获得满票即 7票，成为第8合同段中标候选人，投标价 11.6656亿元 ，下浮率21.50%，其余14家投标人票数均为0。
两合同段 拟中标总价约 24.7364亿元。值得注意的是，开标阶段两 合同 段的最低报价人均为福建路港，但最终未中标；入围环节，两个 合同 段的最高报价人均为山东鲁中公路，最低报价人均为中铁四局。
两 家中标候选人，一家来自北京，一家来自杭州 ，体现了国内公路施工头部企业的全国化竞争格局：头部企业开展全国业务布局，凭借技术、经验与报价优势抢占跨区域市场，而深圳开放统一、公平竞争的建筑市场，为外地企业中标提供了制度保障。
机荷高速 1999年建成通车，原设计为双向6车道。 现 车流量 已 远超设计通行能力，拥堵成为常态；同时该线路是深中通道向东延伸的核心部分，扩容改造迫在眉睫。
改扩建完成后，机荷高速通行能力将提升167%，这条串联深圳龙岗、龙华、宝安三区的交通大动脉，将成为粤港澳大湾区东西向交通核心中轴线，为区域要素流动与经济协同发展提供支撑。
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