广东
前几年房子大卖的时候，车位需求量也跟着暴增，很多人买了房顺便把车位买了，一开始三五万车位，就这样很快被涨到了七八万。特别是大城市，15年前车位五六万一个都没人要，到高峰期甚至涨到了三十几万。
那时候大家的想法是惊人一致，不仅认为房价只涨不跌，甚至觉得车位和房子一样，也是硬通货，买了囤着以后就能大赚。
然而这几年的实际情况和预想的偏差太大，不仅房子跌了，很多地下车库的车位疯狂降价，甚至都没人买了，越来越多新小区车位变闲置品，降价给优惠都没业主愿意接手，
特别是二手市场里，很多车位挂牌两三年都无人问津。比如我老妈15年买的那个车位，当时花了13万多，现在6万都没人接手，出租就更惨，以前还能租一个月180，现在一个月110块，还要自己承担管理费，等于车位出租一个月只够几十块菜钱。
但问题来了，我们平时出门，总看到路上停车越来越多，地面车位也有蛮多人抢着租，为啥都不愿意花钱买底下车位呢？
核心问题在：随着房价下跌，底下车位的5大欣赏硬伤也随之浮出水面。
①很多车位设计不合理。
以前底下车位都蛮宽的，现在好多新建小区的车位存在偷尺寸的问题，有的开发商为了多挤几个车位，刻意压缩宽度，车位做的又窄又短。
一般的小轿跑都能停，但是稍微大点的SUV就根本停不进去，特别是现在很多新手本身停车的技术就不咋地，车位空间太窄，干脆停露天。更何况即便是技术够好，车位太窄也会导致两边车门几乎贴着邻车，停好车以后根本没办法正常下车，特别是靠墙靠柱的那种边边角角车位，停车盲区太大，很容易刮花车辆。
②不保值，还卖不掉。
以前一个车位三五万，价格还不算太贵，现在呢，一个车位的售价动不动就几十万，好点的地段价格更高，甚至总价高过房价，但再好地段的车位租金也是极其的便宜。
一般的车位租金也就两三百，顶天一年也就3000多。简单算笔账，你花20多万买个车位，想要靠租金回本，起码都得三四十年，特别是这几年车位价格一路走低，没有任何的增值空间不说，买它还亏钱。
特别是二手房交易过程中，房子一般都比车位更好出手，车位带不走，卖不了，最后砸手里。
③持有成本常年累加
一开始买车位花了大十几万，你以为从此就不用再花钱？大错特错！买断车位以后，每年还要固定缴纳几百块的车位管理费，这个是年年都得交，像我们小区，一个月的管理费60，一年就是700多，而且一旦车库设备出现了老化，地面翻新等问题，有的小区还会要求买车业主分摊这个费用，长年累计下来，这也是一笔不小的开支。
如果你自己去租车位的话，谁停谁脚相对比较灵活自由，而且也不用承担谁停谁脚相对比较灵活自由，而且也不用承担管理费，闲置损耗也不关你的事。
所以算下来买车位的性价比，真不如租车位。
④妥妥的不动产。
其实车位也跟房子差不多，以前房价一路上涨的时候，买房的人多，车位价格也跟着蹭蹭往上涨。但如今，购房者变得越来越理性，大家认定了房子将逐步回归居住属性，不愿意为泡沫买单，也更不愿意为车位溢价买单。
特别是现在很多买二手房的年轻人，也是越来越精明了，他们基本上只买房子，根本就不会去接手车位。这样一来，很多业主就只能低价转租，甚至我认识的好几个朋友，车位出租一个月收益还不够一包烟钱。
如今，除了核心小区的车位相对比较稀缺，绝大多数普通小区的车位，在二手市场的流动价值越来越低。当然讲了这么多，我也不是全盘否定车位的价值，专属车位确实能提升居住舒适性，但以后车位也会跟房子一样出现分化，核心区域的车位更保值、更有需求，那些郊区、普通刚需小区的车位，以后就是鸡肋配套，没啥价值。
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